通州“地下城”年底完工 北环隧道具备通车能力
北环环隧的地下空间一层已具备通车能力，但配套设施还在完善阶段 摄/法制晚报记者 刘畅
千龙—法晚联合报道（记者 石爱华 通讯员 贾英）通州作为北京城市副中心，新城功能和空间布局为“一核五区”，其中新城核心区率先起步，在新城的核心区将建成融合地下空间综合利用、执行最严厉低碳环保建设指标、轨道交通与绿色交通科学接驳、环境生态友好的“北方水城”。
近日，作为北京规模最大、建成后也将是使用最便捷的核心区地下空间建设已接近完成。
最新进展
北环隧道具备通车能力 地下城形态展现
通州城核心区位于百里长安街东延长线与六环路交会处，北运河贯穿该区域。其定位是首都功能新区、区域服务中心、生态宜居新城。
据新城中心区建设管委会主任朱志高介绍，核心区的地下工程建设部分采用一体化的方式建造，所谓“一体化”，就是将环隧、商业、写字楼、地铁等多项工程统一协调施工，这样既缩短了工期，又节约了大量工程成本。
其中，地下工程的“心脏”部位是北环环隧，该工程于2011年7月开工，目前结构及路基工程已全部完工，正进行设备后期安装施工，预计今年年底完工。
主隧道全长1.5公里，其中主隧道分为上中下三层，上层为行车道层，设计为三车道单向行驶，中层为设备夹层，下层为综合管廊。
隧道设置4对进出口与地面道路相接，设置22处进出口与各地块地下车库相连。建成后，社会车辆均需要通过北环环隧进入该区域各地块内。
除了北环环隧的一层行车车道，地下二层与地下三层为设备夹层及综合管廊，其中包含水、电、真空垃圾收集等主管线的预置，通过提前在该区域内进行地下管线的先行预埋，为地块开发进场施工与建成后地块能源及服务系统的及时投入使用提供了便捷。
北环环隧建成后将把机动车引入地下，实现人车分流。而地面交通将引入行人优先的理念，最大程度满足行人、自行车和清洁燃料公交的需要，打造地面绿色空间，并通过建地下商业区、连接轨道交通站点等方式，构筑全新的城市地下、地上复合空间。
今天上午，记者来到北环环隧的地下空间看到，目前，地下一层已经基本具备了通车能力，地下设备空间还没有安装设备，路灯、信号塔等配套设施还有待完善。
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记者获悉，当前核心区落地开发项目共计17个，其中进展较快的项目为北苑万达广场项目，相比石景山和大望路的两处万达，是目前北京最大的。
其中，西区建设内容为商业金融、住宅及幼儿园等；东区建设内容为商业金融、住宅。该项目于去年年初启动建设，目前地下室结构总体完工，商业楼及部分高层完成结构封顶，其商业楼年底前可竣工投入使用。
今天上午，记者来到了位于通州北苑的万达广场工地，看到建筑外墙仍在施工中。而商场部分的内部施工及招商已经全部完成，大部分都是与万达集团长期合作的商户，预计在11月29日开业。
此外，写字楼、住宅部分预计在明年开售。据估算写字楼的均价在每平米3.2万元左右，住宅部分的定价还未出台。
据相关负责人介绍，为了缓解此前周边地区出现的停车问题，广场地下三层空间全部设置为停车位，以方便居民开车购物。