“圈儿”里人出点子 4号线省百万元

　　本报记者 刘冕

　　橡胶圈儿、消除圈儿、国宝圈儿……这些萌态十足的圈儿，其实是京港地铁的一种工作法，学名叫做臻善圈。每一个圈儿都由一线员工自由组合，人数在3到10人不等。去年一年，这些圈儿里人，发挥主人翁作用，靠着自己的智慧，仅为4号线就节约了约百余万元的运营成本。

　　其实，臻善圈是京港地铁从港铁引入的一款“港范儿”管理模式。书面解释一下，就是一项类似质量认证的方式，它鼓励员工以团队协作的方式，试行和实施措施来改善工作过程和生产力。“大部分的质量提升活动，都是自上而下的，先制定规范和目标，再往下推广。而在京港地铁，则反其道而行，相当一部分改进是由基层的‘圈儿员’们提出的。管理层设定规范和监督部门，其他的充分给予自由。” 京港地铁副总经理顾群举例说，每个圈儿人数控制在10人以内，都是非科研人员，人太少技术支撑不了，人太多点子太杂。

　　目前，京港地铁已经有121个圈儿，1053人参与。基本上四分之一的人都已经成为圈儿员。两年内，他们一共产生了237份报告。这些报告中，大约20%左右会脱颖而出，目前10%左右已经开始在全线推广。

　　有些小设计已经出现在乘客身边。比如，4号线地铁列车出口安装了警示装置辅助LED灯柱，一旦有乘客被夹在安全门与车门之间，光线就会被阻断，司机会立即发现，并采取紧急措施打开安全门，阻止悲剧的发生。

　　“这些都是圈儿员们提出的。”顾群说，“今年4月，轨道榜样圈儿将代表京港地铁到香港出席一次汇报大会，这些‘圈儿事’将有可能在港铁负责运营的全球其他线路推广。”

　　顾群直言：“我们更关注的，是无形效益——最基层的员工自发调动起来，越来越多的人愿意组成新圈儿，用创意改善身边的运营和工作环境，形成良性循环。”

　　记者在京港地铁听到了一个25毫米内小变动，每年节约30万元的故事。

　　25毫米，大约是普通一元硬币的直径。在地铁站里，这种硬币出现最多的地方是自助售票机。当乘客选择好目的地车站及购票张数后，硬币口的小闸门将自动打开，方便投币。但是，由于一些乘客对购票流程不熟悉，在投币环节往往出现硬塞、乱投等行为，时间长了，由小铁片制成的“防护门”可能被撞得变了形。“一旦变形，闸门就卡死了，打不开或者合不上，机器就会报警，不能使用。”京港地铁通信及监控室高级电子维修工程师郭洪武说。

　　郭洪武是通信畅圈儿的促导员，组员都是做技术的。自动售票机硬币口一坏，他们就得带着设备去现场修。他们对设备使用率较高的动物园站进行测算，每个月每台设备平均出现3.9次故障，动物园站共有10台设备，一个月算下来要坏近40次。

　　圈儿员们一合计，在这大约25毫米的硬币口上动起了脑子。“最简单的是换一种更硬挺的材质，防撞。”郭洪武说，“试验了几次，又在闸门内侧加个‘门框’，这样铁片就不会轻易变形了。试着试着，我们又增加了个小轴承，使闸门开关速度更快更流畅了。”

　　经过这些小改动的硬币口到目前为止未发生过同类型故障。实验内容如今已经被搬到了车站里，动物园站10台自动售票机已经完成改造，并将在2015年内完成4号线全部自动售票机的改造工作。京港地铁算了笔账，每台设备的改造费用仅需几百元，过程需要1个小时左右。但是此举每年可以节省维修费用近30万元。