国内首个商场候机楼将落户北京
22.12.2014 13:11
本文来源: 公安局公安交通管理局
业内表示，这能有效拓展南苑机场较紧张的候机空间，同时为位置相对偏僻的购物中心带来大量客流，更与刚刚启用的石家庄机场北京西客站候机楼一起开启了国内城市候机楼的趋势，今后，京津冀区域内，以城市候机楼带动区域民航业发展或成市场“新常态”。
据中国联合航空有限公司总裁张兰海介绍，目前，南苑机场中共有中联航运营的31架飞机，共飞行100多条航线，年均旅客吞吐量接近600万人次，但目前机场内的商业运营面积相对较小，且大多都在候机区内。而原民航管理干部学院院长田保华还坦言，从目前南苑机场的运营情况来看，机场内部的候机楼确实面积过小，候机条件也并不理想，机场的候机压力有越来越沉重的趋势。而宝苑国际购物中心距南苑机场仅3公里、15分钟的车程，且辐射范围与南苑机场几乎重合，有帮助机场分担压力的空间。
因此，本次框架协议确定从南苑机场登机或下飞机的乘客可以将宝苑国际购物中心作为候机楼候机，双方将共同规划机场大巴路线、市区候机厅建设、专属客户优惠措施等，今后，在购物中心的候机楼内，旅客可以直接完成领登机牌、行李托运、安检等程序，并由专门的摆渡大巴车在购物中心候机楼与机场间接送，旅客及接送亲友还可在购物中心5000平方米的停车场享受72小时的免费停车。
此外，北京中恒宝苑国际商业管理有限公司总经理史中良还告诉北京商报记者，由于购物中心地下一层将规划大面积的华联BHG超市，因此未来宝苑国际购物中心也将成为华联班车的一站，市内跑各条线路的华联班车将成为旅客的接送服务车，车上将配有移动值机平台提供打印登机牌的服务。张兰海表示，理想中，在2019年南苑机场搬迁至二机场前，每年机场能有1/5-1/4的旅客吞吐量在购物中心候机。
然而， 田保华也担忧地表示，虽然短时间内中联航和宝苑国际的合作是共赢的，且双方付出的成本相对应，但一两年后，合作模式固定下来，尤其是如果购物中心因此获得的利润相对较高时，双方必然会面临利益分成的问题。“目前，国外机场设立类似候机楼都会向购物中心收取一定租金或进行一定比例的利润分成，但本次的商场候机楼项目并不在机场内，没有经验可以借鉴，因此可能成为双方持续合作的难点。”田保华称。
就在南苑机场购物中心候机楼合作计划宣布的当日，石家庄机场在北京西站的城市候机楼也正式运营，为旅客提供现场购票、机票变更、航班查询、旅客值机以及实现实时、全方位的航班动态信息共享等服务。业内表示，虽然两个城市候机楼的定位有所不同，但却能看出在京津冀区域内，城市候机楼的建立已成为未来区域民航业发展的新趋势。田保华表示，虽然商场候机楼的形式在河北、天津短时间内难以复制，因为两地的机场周边并没有足够的客源提供给购物中心，但城市候机楼却可以一定程度上满足区域内越来越多的旅客飞行服务需求，摊薄机场候机楼的压力。
来源：北京商报 2014-12-19
本文来源: 公安局公安交通管理局
22.12.2014 13:11
