国产大飞机见证创新突破

　　中国首架拥有自主知识产权的商用干线飞机C919在11月2日正式总装下线，正式宣告中国可以自主生产大型客机。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展取得了阶段性成果。在完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作后，C919大型客机将在2016年进行首飞。

　　我国的大飞机项目从2006年立项，2008年开始研制，2009年 9月C919机头工程样机在成飞开工，到现在实现总装下线，费时整整9年。在这9年里，国际航空市场发展迅猛，美国波音和欧洲空客生产的大型飞机由于载客量大，受到了全球各大航空公司的青睐，它们几乎垄断了全球民用航空市场。我国要在全球航空市场上占有一席之地，必须掌握自主创新的核心技术，才能打破波音和空客对天空的垄断。

　　作为我国建设创新型国家的标志性工程，C919大型客机具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关。

　　自主创新，是我国经济转型的一个重要的“拳头”。我国在装备制造业方面拥有雄厚的实力，但由于在以往的发展中自主创新不够，这种实力更多地集中在低端产业，经济体量庞大而强度不够。因此，掌握高端技术装备的自主创新核心技术，对于经济转型的成功将起到至关重要的作用。C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺在全球范围内都处于领先水平，它对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展都将产生重要的带动辐射作用。目前，国产C919已经收到来自21个买家的517架订单，而根据预测，在C919大型客机成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，一个规模达万亿元的市场由此开启。

　　在国产C919大型客机的研制过程中，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与，包括宝钢在内的16家材料制造商和 54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。它的成功表明，类似这种国家重大项目，必须运用国家的力量集中优势资源，才能在创新发展上取得突破性进展。

　　“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，而小康社会的建成需要经济的不断增长，更需要通过转型建立起具有可持续发展能力的经济结构。国产大飞机的成功下线，作为中国自主创新核心技术的一大突破已经载入史册，而在未来，越来越多的自主核心将进一步引领中国在完成了经济大国的目标后，跻身于世界经济强国之列。

来源：广州日报