9月30日地铁2号线积水潭站新增出入口将启用

　　地铁2号线积水潭站新建东北口工程经过1年的紧张建设施工，定于9月30日正式启用。

　　2号线积水潭站建于1984年，目前设有东南、西北、西南三个出口。该站地面公交与地铁换乘客流较大，目前主要通过积水潭站A口(西北口)进出，致使积水潭站西厅及西北口客流压力极大。新建东北口启用后，站厅增加闸机9台，自动售票机3台，补票机3台，与地面公交连廊接驳，预计可分散A口50%的客流压力。

　　据了解，按照北京市地方标准《公共交通客运标志(第2部分_城市轨道交通)》的要求，积水潭站新建东北出入口投入使用后，出口编号为B，分B1\B2两出入口，原B口(东南口)调整为C口，原C口(西南口)调整为D口，原A口(西北口)不变。为配合新建出入口开通及车站出入口编号变更，地铁运营三分公司已更新积水潭站全部导向标识牌体共计62块，新增60个，张贴公告30余张；编写完成车站新《客运组织方案》及应急预案；已完成新建出入口AFC终端设备离线单功能测试、压力测试及互联互通测试；在新增站厅设置导流围栏56块。

　　新建东北口包括出入口通道及地下售检票厅，施工范围主要涵盖地下出入口结构、建筑(含装饰)、给排水及消防、通风空调、动力照明、通信、FAS、BAS、AFC、标志标识、人防工程等。

　　另据了解，此次积水潭站新建出入口施工难度较高，第一、工程北侧紧邻北护城河，属于河道安全防护范围，对工程明挖阶段时的明挖止水部分的设计、施工要求更高。第二、与地下厅东西平行走向侧向有主电力沟，需要对南侧基坑围护桩方案进行调整，确保不会因为侧向挤压冲击管沟。第三、暗挖段下穿北二环辅路、积水潭桥及直径800mm污水管，顶板覆土较浅，在论证方案伊始，为使出站距离最短，此次新建站厅与老站连接通道采取同标高直线穿越，但北二环辅路作为交通要道，每天车流量极大，且路面距离顶板距离仅4米5，为此地铁运营三分公司对设计单位、施工单位、监理单位提出更严苛的要求，在关键部位，每天仅掘进30至50厘米；对路面、周围管线、积水潭桥、通道内部均布点监测，实时监测、每日分析，避免因暗挖沉降带来坍塌。第四、新建出入口工程与德胜门公交场站改造一同进行，涉及多个配合部门，多个专业，对施工组织、协调带来了更多挑战，为此加强各施工单元内部各工序、各专业之间的协调，在满足总工期、节点工期的要求下，合理安排各区段施工进度。

　　针对施工过程中各项难点问题及可能出现的问题，地铁公司科学论证、积极协调，并制定了完善的应急预案，施工过程按照“先明挖、后暗挖、由边到中，由外向内、先主体后设备、平面多工序、立体多层次”的原则进行组织。目前，该工程已全部完工，待各项验收结束后，即可正式启用为广大乘客服务。