开行条件已具备  还要看最终运营方案
　　地铁6号线路二期年底计划开通6站，目前正在进行空载“试跑”。昨日，北京晨报记者提前探访玉带河大街站及新华大街站。据悉，6号线是本市第一条具备开行快慢车条件的地铁线路，常营、北关、新华大街目前已具备快慢车换乘条件。至于到年底二期开通时，6号线全线是否开行快慢车，还要看最终运营方案。
　　快车选择性甩站
　　值得市民注意的是，地铁6号线是北京现有线网里第一条具备开行快慢车条件的地铁线路，可以快慢车共轨运行。也就是说，地铁6号线二期今后或将采用快慢“双轨”的方式运行，每个方向会设置两个轨道，分别是快车和慢车。慢车即按站停车，快车即类似于公交车的大站快车，即有选择性的甩站，直达某站。据估算，快车将比慢车节省10分钟。
　　“慢车先进站后进入慢车待避线，随后快车进入快车站台。同方向的快慢两车分别位于同一座岛式站台两侧，乘客可自由选择乘坐快慢车。完成客流交换后，快车先发车，慢车后发车，实现在本站快车超越慢车运行。”地铁6号线总体总包设计师曹宗豪介绍称，目前，6号线一期常营站，二期新华大街站、北关站都已具备快慢车换乘条件。
　　不过，二期年底开通时，6号线全线是否开行快慢车，还要看最终运营方案。
　　多站周边建换乘设施
　　随着通州新城的规划建设，地铁6号线二期规划阶段就引入了高强度开发和零距离衔接的理念，使地块开发建筑和地下空间以轨道交通车站为核心呈组团布局，形成了核心区北关和新华大街两大开发集中区。同时，为了方便市民换乘，二期北关站、新化大街站、会展中心站、东小营站周边均规划建设了大型公交换乘设施。其中，新华大街站周边将建大型交通枢纽。
　　■记者探访
　　玉带河大街站：首座带天窗的地下车站
　　北京晨报记者昨日在地铁6号线二期玉带河大街站看到，尽管周边还有施工围挡，但站内已经一切就绪，工作人员正在进行最后的站内卫生清洁。
　　和北京既有线路各座车站不同，采用中庭式设计的玉带河大街站引入“天窗”这一新空间元素，抬头即可看到天空，站台采光明显较好，完全没有在地下车站中的压抑和沉闷感觉。“这也是北京地铁第一座带天窗的地下车站。”据北京城建设计发展集团相关负责人介绍，6号线二期开通后，由于周边楼群、社区较多，预计玉带河大街站客流相对较大。
　　新华大街站：地铁站内设“过街天桥”
　　6号线二期共设8座车站，年底开通时，新华大街站、会展中心站将“甩站”，即过站不停车。不过，昨日北京晨报记者探访新华大街站时发现，新华大街站站内建设、装修基本完成，已有车辆停放在站内。据介绍，年底“被甩站”的原因是该站地面周边配套商业建筑、设施尚未建设完成。
　　据曹宗豪介绍，6号线二期共三座车站采用中庭式设计，分别为玉带河大街站、北关站及新华大街站。“新华大街站车站公共区采用28根Y形铸钢结构，中板打开可以形成中庭效果，车站东区为三层结构，这在地铁建设中绝无仅有。”  曹宗豪介绍说，配合通州新城的规划建设，新华大街周边将有大型商业区，为此，地铁新华大街站内设有“过街天桥”，即市民不乘地铁，也可下到地铁站内，通过该“过街天桥”穿越两边的商区。“实际应该是‘过街地道’。”
　　新华大街站站台下层还预留了与市郊轨道交通6号线S6远期换乘条件。另一座中庭式设计车站北关站站内柱身和天花则主打“黑白风”，颇具现代风格。
　　晨报记者  曹晶瑞
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本文来源: 京报网

31.10.2014  11:15