地铁8号线三期里程最长的“大和”盾构区间顺利通过结构验收

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　　2017年5月16日，由北京城乡建设集团有限责任公司承建的北京地铁8号线三期大红门桥站至和义站区间顺利通过主体结构验收，标志着地铁8号线三期工程里程最长的盾构区间正式完成。

　　大红门桥站至和义站区间全长2.17公里，隧道主体采用盾构法施工；附属工程包括一个风井风道和两个联络通道，采用暗挖法施工。该区间在施工过程中克服了诸多困难：一是附属风道跨度较大，暗挖初支开挖跨度达16.2米，为目前在建地铁工程中暗挖单跨风道之最。二是盾构隧道范围内工程地质条件差，地层以卵石层和粉细砂层为主，尤其是粉细砂层，稳定性极差，常规的端头土体加固很难达到加固效果，给盾构机始发和接收带来极大风险。施工单位创新地采用按照实际地质条件现场调配化学浆液的做法，摒弃了传统的注浆效果较差的双液浆。三是盾构掘进需要长距离连续穿越一个特级风险源：丰双铁路，和两个一级风险源：近400米的大红门高架桥区护坡挡墙、南四环路。

　　地铁8号线是贯穿北京市南北的交通大动脉，号称北京的地下中轴线。8号线三期北起中国美术馆站，南至五福堂站，全长17.3公里，共设14座车站，预计2018年底实现部分通车。