北京铁路局检车员听声辨“病”保春运列车安全
北京车辆段里停放着多列春运临客列车，检修人员正在车厢底下认真检修，以保障春运车辆安全运行。
在一列火车车尾，方伟打开一个手掌大小的圆形铁盖，露出四个金属小圆孔。“这是线座，一列火车所有供电都离不开它。”方伟一边说，一边拿出绝缘电阻表，将两个连着电线的小夹子夹在线座上。测量五分钟后，方伟记录下一组数字。“这只是检查的第一步，接下来还要检查车内所有的电源插座，确保正常供电。”他说。
方伟是北京铁路局北京车辆段的一名检车员。2016年春运自1月24日起至3月3日止，为期40天。春运将至，和方伟一样，北京车辆段3880多名工作人员都在全力以赴，为给旅客提供一段安全、舒适的旅程做好最充分的准备。
北京车辆段担负着京广、京九、京沪、京哈、京包等国内主要干线直达、跨局、管内旅客列车的乘务工作。春运期间，北京车辆段在承担原有112组图定列车的日常检修、乘务工作的同时，还承担着全国各铁路局增开至北京的150列临客列车的检修工作。
为做好春运工作，北京车辆段成立了春运办公室，下设临客接车、客车整修、临客质量卡控、应急抢修、设备保障等十个专业组。做到每三天整修、验收一组客车，预计在1月18日前完成所有准备工作。
“铛铛铛……”李鹏弯下腰，钻进火车与铁道之间，用检车锤挨个儿敲打着螺丝。这些螺丝连接着车轮、枕簧、闸片等部件。“枕簧就像弹簧，保证火车转弯时的平稳舒适;闸片就像刹车片，控制火车的运行速度。”李鹏说。
李鹏担任检车员已有11年。检车锤敲打在螺丝上的声音，旁人无法分辨，可再细微的差别都逃不过李鹏的耳朵。车轮里夹着小石子，或是表面破损出现小坑，通过敲打，李鹏都能辨别出来。“如果声音不够清脆，回声不够均匀，就需要查找问题、及时检修。”李鹏说。完成一列火车的检查工作，李鹏在40多分钟里全程要猫着腰，敲打螺丝数百次。“确保旅客安全、舒适，是我们最大的职责。”李鹏说。
据介绍，春运期间，北京车辆段监控中心还将利用铁路客车安全监控系统，对客车车门、制动系统、转向架安全指标、烟火报警、客车供电系统等进行实时监控;利用列车运行状态地面安全监测系统，采用分散监测、集中报警、网络监测、信息共享的方式进行组网运行，实时监控列车运行状态。
2016年春运期间，北京铁路局预计发送旅客3000万人次，同比增长7.6%，其中北京地区预计发送旅客1470万人次，同比增长7.7%。
据北京铁路局车辆处客车科相关负责人介绍，为做好春运工作，北京车辆段从各车间选拔了200余名技术业务突出的乘务员，接受10个课时的车辆乘务员培训。同时，将有115辆新出厂的客车投入到春运工作中，超过春运增开客车总数的三分之一。春运期间还将大幅增加空调客车的开行，其中17组增开客车有14组为空调客车，改变了以往绿皮车、空调车各半的局面，提高旅客出行的舒适度。
来源：北京日报 编辑：郑棋文 FN022