北京南站商铺被指挤占候车资源 单个年租金百万
旅客质疑商铺占用候车资源
2008年8月1日，北京南站投入运行。在南站刚建成的时候，不少媒体称之为“亚洲最大的火车站”，而北京南站的候车大厅更是被旅客们称赞，“宽敞”、“方便”、“高大明亮”。如今7年已过，不少乘客对北京南站候车大厅的评价已经从以前的“宽敞明亮”悄然变成了“拥挤”、“没地儿坐”、“商业氛围太浓”，如果在微博等社交平台上输入“北京南站”、“候车”等关键字，也会弹出不少乘客对“南站候车室座椅”问题的抱怨。
7年的时间翩然而过，是什么让“亚洲最大的火车站”被旅客频繁吐槽。固然，客流量几何数量的增长让候车大厅显得繁忙不已，但是其间不断增多的商铺和旅客争抢候车资源也是不争的事实。
现场
乘客在候车大厅席地而坐
9月9日上午10点50分，吴先生正坐在北京南站地上二层被椭圆形的内环高架桥包围的候车大厅，等待着开往厦门北的G325列车，同行的，还有几位一起出差的同事。
“因为工作的关系，我需要经常在北京和厦门两地之间往返。”吴先生边说边从包里抽出一张废弃的报纸，靠着候车室里的汽车展位坐了下来，“对南站总体的印象就是小铺子也太多了，很多人应该都找不到座位。”
和他一起坐在汽车展位旁边的，除了同事，还有很多不知名的乘客，有去天津的，也有去上海虹桥的，有学生，也有商务人士。
而在距离不远的肯德基门口，不少乘客或坐或蹲，有的把随身行李垫在身下，而有的乘客，直接毫无顾忌，席地而坐。在他们的周围，不断有拖着行李箱的旅客，小心翼翼地在或坐或站的人群中穿行。
“等车的人太多了，没地方坐，这样也太难受了。”两位上了年纪的老人正倚靠在一间卖北京特产商店的墙外，他们是来北京看儿女的，正在等候开往上海虹桥的G131列车。
在距离老人不远的乘客座位上，早已坐满了人，检票口与检票口中间商店周围的长椅子和星巴克、肯德基等消费区域，也已经被等待检票进站的乘客“占领”，一位在星巴克消费的乘客告诉北京青年报记者，喝咖啡是次要的，主要是为了有个座位可以消磨时间。
即便如此，像这两位老人和吴先生一样无处可坐者还有很多，当有列车开始检票时，检票进站的乘客和无处可坐的乘客相互交叉，很多乘客无法穿行。在9日11点40分就上演了一幕，开往厦门北的G325已经开始检票，而对面开往上海虹桥的G131乘客也已经开始候车，因为区域过于狭窄，两列队伍首尾相接，导致很多乘客根本无法穿行。
探访
候车大厅座位约1600个
北京南站候车室目前究竟有多少乘客座椅?北青报记者进行了实地测算：候车室内军人专用座椅共177个，普通乘客候车座椅共1011个，其中最大的座椅区域有216个，而最小的一块区域共6个座椅。座椅主要分布在候车大厅的两个区域，一部分分布在候车厅中央，与肯德基、星巴克、北京特产商店等商铺夹杂，另一部分分布在检票口与检票口中间，大约有30个座椅。
除了独立座椅，在很多商铺门口，也或多或少分布着棕色长凳子供乘客休憩。北青报记者调查发现，北京南站候车厅内的长凳子共119个，如果按照每个长凳子坐5名乘客计算，商铺门口的长凳子可供595名乘客休息。同时北青报记者了解到，这些商家提供的座椅候车的旅客也可以使用，即使他们不在店内购物。
综上所述，南站候车室内商铺长凳子和候车室座椅，可供约1600名乘客休息。
根据北京南站官方微博发布的数据，2015年9月9日当天，北京南站旅客上车101658人(其中高铁63688人，京津城际35050人，普速线2055人)，而与此相应，在9日当天，北京南站总开行180余列(其中京津城际87列，高铁85列，加开4列动车组，拉通车3列，普速线2列)。
北京南站早上5点30分开门，23点关门，运营时间共17.5小时。而全天共有上车旅客101658人，平均每小时约有5809位乘客来到候车厅。但这区区1600余个座位如何能满足近6000准备上车的旅客。
值得一提的是，北京南站在建站之初，候车室内并非只有一千多个座位。在2008年7月31日《法制晚报》的一篇相关报道中显示，“高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。”而从媒体当时的新闻图片中可见，当时的北京南站，不但有木质的长凳和皮质的成排软座可供休息，还有围成一圈的沙发及茶几供乘客边休息边工作。同时，在候车室中央过道和各个检票口之间，还未出现肯德基、星巴克、北京特产等商铺。
虽然乘客座椅在逐年减少，但在北京南站候车的乘客却逐年增多。今年9月9日，北京南站旅客上车共十万余人，但即使在2011年元旦乘车高峰期，北京南站的旅客还远未如此之多。北京南站官方微博数据显示，2011年12月29日，北京南站上车人数46879人，同比2010年的31163人，共增加15716人，增幅高达50.4%。
在建站之初，曾有媒体报道，新北京南站在高峰期日发送旅客能力达50万人次，《北京日报》在2007年的相关报道中，也曾称，“考虑到今后的超大客流，新南站尽量压缩了餐饮、商业零售服务面积，让旅客进出站活动空间最大化。”