北京三元桥“新旧桥梁整体置换”成功

　　新华网北京11月15日电（记者丁静孟菁）15日11点30分左右，总重约1300吨的新梁分9片进入指定位置，实现了北京三元桥的“整体置换”。GPS、激光定位，机器人焊接钢梁，驮运架一体机整体置换等，实践了国内大城市重要交通节点桥梁维修的新办法。

　　“整体置换工法”顾名思义是将新旧桥梁整体置换，它的特点是工期短、对交通的影响小、社会成本低，是桥梁维修的创新方法。

　　以三元桥为例。如果采用常规方法施工，交通影响将达数月。而桥梁整体置换，只需要将工厂预制好的钢梁运抵现场拼装后整体置换，按照预测24小时即可完成。工程造价大约比常规方法需要的3600万元增加300万元。

　　13日23点，几百名工作人员在原桥多个切割点同时作业，开启了置换工程。按照原定计划，置换过程分为拆旧换新、桥面施工、收尾工程三个部分。旧桥主梁被切割后，通过两台千吨级“驮运架一体机”整体驮出，新梁可以同时由这种机器驮入预定位置，在最短时间内实现“整体置换”。但在旧梁试顶时，专家发现旧桥情况不能安全承载被整体驮出，存在断裂风险。于是启动备用方案——就地拆解主梁，分块运走。这样，切割工作就需要继续占用旧梁原来的位置，耽误了新桥入位的时间。

　　15日凌晨，旧桥拆解完毕，新桥一次性入位成功。记者了解到，“整体置换工法”提高了效率，但难点在于“精确测控”。要将54.9米长、44.8米宽的钢梁整体“挪移”到原桥墩台上去，落下去的瞬间精度控制需在20毫米之内，做到“严丝合缝”。

　　“这无异于给大桥进行一次换梁手术，测控方法是实现成功的重要保障。”北京市交通委路政局局长孙中阁说。

　　北京市交通委路政局决定采用三种方法互相矫正：利用GPS、北斗卫星定位系统进行纵向控制，用激光循迹进行横向控制，再结合传统方式实现精确定位。桥梁自身尺寸的精确也至关重要。箱梁钢材采用数控切割、机器人焊接，提高了制作质量和尺寸精度。

　　在三元桥维修工程指挥部的墙壁上，一张时间与工程进度匹配的指示图精确到每个单元10分钟，桥梁置换过程的细节都在图上标出，确保施工安全、精准。

　　“面积2000多平方米的新桥在短时间内架设到位，在国际上也处于领先地位。”我国知名桥梁设计师、三元桥设计者罗玲说。

　　“虽然经历一些波折，但我们成功了。”北京市交通委路政局副局长侯小明说，重要交通节点立交桥的维修、改造需要尽可能避免影响交通。三元桥整体置换的成功，为解决这种矛盾提供了一种新方法，对大城市处理此类问题以及城市病的治理有借鉴意义。

　　三元桥连接北京北三环路和京顺路两条城市干线，同时临近首都机场路，交通繁忙。1984年建造以来，因车流量陡增、长期超负荷运行，主梁及桥面板损坏严重，必须进行整体维修。此次维修不仅进行了桥面置换，也提高了桥梁的整体抗震等级。