兴延高速爆破工程启动 项目进入加快推进建设阶段
4月13日上午，随着石峡隧道一声爆破，兴延高速的爆破工程启动，标志着兴延高速进入了加快推进阶段。
缓解华北地区及北京市西北方向交通压力
缩短与河北张家口方向的时空距离 促进京津冀交通一体化
兴延高速公路工程位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起北京西北六环路双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北。全长42.2公里，途经昌平、延庆2个区，5个乡镇，22个村庄，其中昌平区境内31.1公里,延庆区境内11.1公里。 是2019年延庆举办世界园艺博览会的重点配套工程之一，也将为2022年北京冬奥会提供有力的交通支撑。
工程建成后，将在原有京藏高速、京新高速的基础上为北京西北部路网再增加一条快速通道，有效缓解我国华北地区及北京市西北方向现况交通压力，有力支持北京市西北方向客货分流政策，进一步促进京津冀区域交通一体化，缩短北京市中心城与河北张家口方向的时空距离，同时对于延庆区及昌平北部山区突破进出京交通瓶颈，实现快速发展发挥重大的带动和促进作用。
施工难度大 施工工期紧张 计划于2018年底竣工通车
桥隧占比64% 北京市最长公路隧道石峡隧道长5.8 公里
兴延高速位于北京西北部山区，将架设桥梁33座，开挖隧道5组，整个工程桥隧占比高达64%。工程于2015年10月动工，计划于2018年底完工通车，具有施工难度大、工期紧张的多重难点。
石峡隧道总长约5.8公里，是北京市最长的公路隧道。梯子峪大桥长334米，最高主墩高达48米，单跨最长达152米。施工工艺复杂，墩身高、跨度大、节段多、工期长，悬臂浇筑施工要求高，需避开冬季施工，实际有效施工期短，组织难度大，作业区域位于梯子峪行洪区，汛期施工影响大。梯子峪隧道全长3196米，在5组隧道中，梯子峪隧道地质状况严峻，穿越碳酸盐岩岩溶裂隙含水岩组。
全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目
为北京市乃至全国高速公路PPP项目提供范例
兴延高速公路PPP项目是2015年9月25日财政部下达的政府与社会资本合作模式第二批示范项目库重点项目，是自2014年国家层面力推PPP模式并出台了一系列新的相关制度法规以来，全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。项目吸引社会资金97亿元，为今后北京市乃至全国高速公路PPP项目的推广提供了可借鉴的成功案例。
按照2014年国务院、交通运输部、财政部及国家发改委及市委、市政府提出的“鼓励和支持通过政府与社会资本合作模式吸引社会资金参与投资基础设施”的要求，加大改革力度、充分发挥市场作用，市交通委采用政府与社会资本合作（PPP）模式积极引入社会资本参与兴延高速高速公路建设运营管理。通过公开招标的方式，市交通委于2015年11月3日代表政府与中国铁建股份有限公司联合体正式签署兴延高速公路PPP项目投资协议。
首发集团作为市政府出资人代表与中国铁建股份有限公司联合体成立项目公司，共同负责投资、建设及运营管理兴延高速公路，运营期25年。
