公租自行车调度员春节坚守岗位 助力绿色出行
调度员刘立新正在为站点补充自行车。
大年初四，逛街购物走亲戚，居住在通州城区的不少市民都选择了公共租赁自行车。全区1.2万辆自行车，375个租赁点，高峰时期每小时借还高达万余人次。正值春节的出行高峰，如何能保证这一系统高效运行?
记者2月11日来到了位于通州区梨园地铁站旁边的公共租赁自行车调度中心。这里和往常一样，工作人员没有休息，甚至更加繁忙，只是贴上了福字，增添了些节日气氛。
调度员刘立新早早就来了。虽然春节期间早晚高峰没平日忙，但平峰期却比平日量大。“这和往常的情况不太一样，因此需要有经验的老师傅指挥。”
调度指挥的核心任务是要让车辆流动起来，不能堵车或堵位。刘立新说：“市民来时要有存车，还时要有空位。一旦哪个点车满了，后来的人就存不上了;或者车没了，就借不了了。”
自2013年通州区推出公租自行车以来，就一直很受广大市民欢迎，自行车数量从最初的1000辆增加到现在的12000辆，租车点更是从21个增加到现在的375个。越来越庞大的系统顺利高效运行，得益于两个调度中心和7个周转点的35名调度员。
早晨九点，位于梨园地铁站的调度中心里，刘立新紧盯着屏幕的变化，给记者介绍了眼前的这套“实时车站监控”系统。监控屏幕上，不同的颜色显示着各个站点自行车的放置情况，以及各个点位车辆在桩数量、空桩数量。“绿色标志代表站点内车辆放置正常，红色标志代表站点系统故障须排查，黄色标志代表将进入系统调度车辆。”据该中心工作人员介绍，系统可实时监控所有租赁点的“一举一动”，在桩车辆过少、过多或者桩位异常，系统都会自动报警，调度员会根据系统显示，派巡查人员进行处理，保证市民能及时借、还公租自行车。
根据借还车统计图分析，此前通州区的自行车使用存在明显的“潮汐”现象，市民骑行规律分为早晚两个高峰，时段为上午7:00—10:00及下午 4:30—9:00。但这两天，早晨九点之后就一直处在高使用频率上，一直到晚上九点。“根据市民的骑行特点，我们在运营上做了一些调整，有针对性地调度车辆，对使用量大的网点提前部署，不断增加备车数量，尽可能保障市民能够享用到自行车的便利。”
正说着，葛布店北里网点的状态由绿转黄。“这说明那的车少于20%了，需要填充。”刘立新看了看屏幕上梨园地铁站的存量即将到达警戒点，拿起了手中的对讲机：“马俊，葛布店的车少了;凤龙，梨园地铁站的车多了。”
在一个小时里，这样的调度多达30次，几乎涉及了通州城区的每一个租车点。
而在室外，平时800辆、高峰时5000辆自行车在摆渡车的运输下进行调度。“我们辛苦一些，但可以方便市民。如果我们稍有懈怠，市民就觉得公租自行车不靠谱，不如自己开车，那就有违绿色出行了。”
7个小时下来，刘立新已经略显疲惫，顾不上喝几口水。“今晚要去朋友家，东西都买好了，一会儿骑上车，十分钟就到了。”刘立新说着，提着礼品放在了门口的自行车上，“他家门口也有点，存车非常方便!”
来源：北京日报 编辑：李晓 FN019