公交道上可借道30米已成历史

　　昨天，记者从市公安交管局了解到，交管部门将与治安、道路产权单位等多部门视频监控联网共享，严盯违法闯应急车道和公交专用道的行为。同时，消防车、救护车等特种车辆上也可能安装移动电子眼，多渠道采集占用公交道、应急车道等交通违法行为。记者还从交管法制部门了解到，公交道上可借道行驶30米的规定早已成为历史，正常情况下不允许社会车辆借道行驶。

　　自本市开展强力整治违法占用应急车道、公交专用道和驾乘人员不系安全带三类违法行为近两个月来，交管部门共查处不系安全带违法2.7万起、占用公交专用道17.2万起、占用应急车道1.9万起。

　　现场：

　　一小时处罚6起占用公交道

　　昨天早高峰，海淀交通支队中关村大队在联想桥南皂君庙路段设卡，现场查处社会车辆占用公交专用道的交通违法行为。

　　“真倒霉，前两天刚被罚过一次。”早上8时许，一位闯入公交车道的司机被交警拦下，虽然此前在别的路段走公交车道挨过罚，但由于心存侥幸，他再次违法被罚200元。

　　从7时30分到8时30分，交警共查处违法走公交车道行为6起。记者在现场发现，即使在早高峰已过、车流不是很多的情况下，仍有私家车在禁行时段走公交车道超车。

　　“就算现场没有交警，违法走公交车道也会被摄像头拍照。”交警介绍，目前本市在用的公交专用道电子监控设备分为固定探头和公交车移动车载探头两种类型，均采用高清数字智能一体机，结合公交专用道使用时间段，对违法车辆进行自动判断、抓拍。

　　措施：

　　电子眼“搬家”重点盯环路

　　交管部门介绍，为了更好地利用现有违法监测资源，交管部门开始给电子眼“搬家”，从现有全市交通违法综合监测设备中，把路面秩序已经较好的电子眼迁移到更需要严盯的地方，这项工作重点在二、三、四、五环路及部分高速路上进行。

　　比如，随着机场高速流量增加，大量车辆违法占用应急车道行驶，交管部门在进出京方向都搬来了新的电子眼。为确保京开高速及西南三环快速走廊的顺利开通，交管部门迁移来公交车移动车载违法监控设备和固定式违法监测设备，用于监控走公交车道的违法行为。

　　同时，交管部门还积极协调、接入相关政府部门及道路产权单位的视频监控，多渠道采集占用应急车道和公交专用道的违法行为。

　　记者还了解到，除了公交车上的电子眼，交管部门开始研究在消防车、救护车等特种车辆上安装交通违法监测设备。未来一旦有社会车辆违法走应急车道、公交专用道等，这些特种车辆都将实现拍摄上传违法记录。目前正在积极探索法律可行性和技术方案可行性，以多渠道采集走应急车道违法行为的信息。

　　释疑：

　　借道行驶30米规定“废除”多年

　　“我要右拐的话，提前进入公交车道借道也不行吗？”昨天，有车主提出了这样的疑问，“我记得早些年，借用公交道30米以内不算违法。”

　　针对此问题，记者拨打122进行咨询，接线员提供了交管法制部门东城交通支队法制科的电话。“新的道交法规定，专用车道只有专用车可以走，30米借道那是以前的事儿了。”民警告诉记者，早在2004年以前，本市确实允许30米内可以借用公交道，但在道交法出台后，规定正常情况下不允许社会车辆借道行驶，本市也就统一了执法标准。

　　“即使是在允许借道的时候，法规也明确说明是‘有需要’的情况，比如你要去路边一个单位，不能直接从普通车道跳过公交道，就允许借用一段路拐弯。但是也不包括十字路口右拐，路口肯定有拐弯的车道，不涉及借道。”民警介绍，为了方便社会车辆转弯，交管部门对多条公交车道进行了“改线”，即在确有需要转弯的路口会中断一段公交车道，改为白色虚线的普通社会车道，在设置新的公交车道时也同样注意了这个问题。

　　“当然，考虑到公交车道的延续性，个别路段仍然会存在没有‘断线’的地方，比如要从长安街去北京饭店或者去东方广场，必须从公交车道横插进去，这种特殊情况就属于‘有需要’，并不会被处罚。”民警说。(来源：北京日报 记者：孙宏阳) 【编辑:曾鼐】