公交车天天跑出专用道速度

　　本市单双号限行以来，路面状况良好，公交日均加配400部机动车，增发4900余车次，日均客流增加144万人次。

　　APEC会议期间，公交车天天都能跑出专用道速度。41路公交司机孟大鹏告诉记者：“路况好，大家出行的文明意识也有提高，这几天，我就碰到了好几回私家车给公交车让行的情况，觉得心里特别温暖。大家配合，才能跑得快跑得稳。”

　　根据公交集团的数据统计，这几天公交日均车次和人次数据频破纪录：日均运送乘客达到1451万人次，比限行前日均客运量增加了144万人次，增长了11%；日均配车1.9万部，日均发车17.75万车次，比限行前日均增发4900余车次。特别是11月6日，本市发车达到17.79万车次，客运量达到1463万人次。

　　枯燥的数据背后，是10万公交人放弃休息、坚守岗位的辛劳。

　　大1路贯穿东西长安街，从老山公交场站到四惠枢纽站全长27.1公里，36岁的驾驶员常洪霞是这条线路的一名女驾驶员，至今开公交车整整13年。昨天，在四惠公交枢纽的休息室里，她趁着休息时间的空当儿，仔细地将长发盘好，“我是头班车司机，凌晨5点准点发车，夜里3点多就得出家门，有时候闹钟一响，把全家都吵醒了，不过谁也没埋怨过我，都特别支持我。”她说。

　　每天，常洪霞的任务是跑3个往返。最近几天她的打点卡显示，准点率几乎百分之百。

　　其实，不仅这一条线路。由于单双号限行，加上市民的主动配合，路面车流量下降了近七成，公交车的准点率提高了18%，平均运行速度基本能从平日的18公里/小时提高到22公里/小时。这个速度，基本上与公交专用道上公交车的时速相当。

　　在四惠公交枢纽，乘客张女士排队等候1路公交车。APEC假期里，她的爱车就停驶了，“最近几年，地铁不断延伸，站点越来越多；公交不断根据乘客需求调整线路，越来越便捷，即使去郊区玩，也可以选择绿色出行。假期坐公交车，不仅不堵车，而且经常能有座儿，感觉大家都和和气气的，特舒心。”

　　公交部门一位负责人介绍，单双号限行期间，每天加配400部机动车，公交车的满载率比平日略有下降。

　　这些车投入运营的时间也有特点，用一个词概括就是“按需分配”。在APEC会议调休期间，交通部门对市民的出行需求量进行了区域性预测，按照出行高发区段增派车次。比如各大火车站、长途汽车站以及香山、八大处、故宫等重点旅游景区周边线路都有加车。

　　记者  刘冕

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