公交车严禁专用道内超车

03.12.2014  11:07

  原标题:高速路公交专用道行车出11个规范 公交车严禁专用道内超车

  公交车在高速路上的专用道内发生故障了怎么办、救援车来之前乘客在哪最安全……随着京开高速和西南三环公交专用道启用,高速公路公交专用道安全行车11个怎么办有了标准答案。根据此规范要求,在公交专用道内,公交车严禁超越前方正常行驶的车辆,车速达到60公里每小时的上限时,与前车距离不得低于100米。

  京开主路一旦发生较为严重的拥堵情况,相关线路将做好绕行槐房西路、樊羊路的分流准备。以公交集团客二分公司为例,将在城南嘉园、西红门场站各配2部机动车,当道路严重拥堵及发生突发情况时及时在中途加入运营。

   并线须提前300米开转向灯

  京开高速及西南三环的公交专用道每天早晚高峰启用,施划位置不同,有些位于道路最内侧车道,有些则位于最外侧。这就意味着公交司机在专用道启用时间内需要多次并线。按照公交部门给出的规范,公交司机每次并线必须提前300米开启转向灯、减速慢行。

  不仅如此,乘务员须使用指示工具示意社会车辆让行,协助驾驶员照顾安全。在483路上看到,公交车在京开高速上向最内侧的专用道并线时,售票员离开了坐席,走到司机一侧,征求靠窗乘客的意见后,推开车窗,手拿着一根红白相间的指挥棒,示意后续车辆避让。

  如果遇到社会车辆抢行或者不避让怎么办?规范里的标准答案是:合理避让,让速不让道,保持安全距离。公交车要坚持礼让在先,不急不抢的原则。

   遇车辆故障须在车前等救援

  公交车万一在公交专用道内发生故障怎么办?客二分公司相关负责人介绍,如果车辆可以移动,须驶离专用道,停靠在最右侧路肩或应急车道内,依法开启示警灯,并在车后150米以外放置故障车警告标志。

  如果故障车已经不能移动,司机在开启示警灯、放置故障车警告标志的同时,还需要适情放置锥筒,警示其他车辆。在处理故障过程中,驾驶员、乘务员应穿着反光背心。

  无论发生哪种情况,驾驶员和乘务员都应将车上乘客转移到故障车前方,并对乘客宣讲安全及换乘的注意事项。承担转乘任务的车辆须停在故障车前方,相关人员在确保安全的前提下,组织乘客依次换乘。

   遇突发须靠专用道左侧停车

  在此次规范的11个怎么办中,还有一些危急时刻的应对方法。比如公交车在高速路公交专用道内发生发动机起火、爆炸等突发情况,驾驶员要立即靠专用道左侧停车。这样做的目的是最大限度留出乘客疏散通道。

  在处置突发情况时,乘务员要用警示工具,提示后部和右侧车辆,避让事故车辆,为乘客留出疏散通道,引导乘客下车向车辆前部避让,叮嘱乘客注意高速路行驶车辆,以免产生衍生事故。一旦后车发现前方有突发情况,也要及时停车,并协助前车提示避让。

  当出现雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,不同能见度状态也分别限定了公交车的最高时速。公交部门负责人介绍,即使能见度比较好,公交车在京开高速公交专用道内的速度也不能超过60公里每小时,这一速度低于京通高速专用道的公交限速,主要原因是京开高速途经新发地等批发市场,大货车等较多,因此公交最高限速调低。遇有高速公路因重大突发事件造成严重拥堵,50余条途经公交将按照已制定的绕行方案调整线路。(刘冕)

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