全面推行《公交专用车道设置规范》提高公交车运行速度和可靠性

　　为全面推行北京市地方标准《公交专用车道设置规范》，日前，北京市交通委员会会同北京市公安局公安交通管理局，完成了长安街公交专用道延伸至交叉路口和“借道区”交通标线施划工作。本次施划范围为西三环新兴桥至东三环国贸桥共10个路口，其中军博西路、正义路、北京站街路口、南池子大街、广场西侧路双向均施划；柳林馆路、南礼士路、东单、人民大会堂西侧路、王府井5个路口则视道路条件实行单向施划。

　　公交专用道延伸至交叉路口和增设“借道区”交通标线，将解决公交专用道连续性不足的问题，促进公交专用道网络化，公交运行速度将大幅提升。预计改造后，各个路口公交车辆车均通行效率提升29%。

　　新的标准实施后，社会车辆想跨过公交专用车道进入右转道时不必再忐忑不安，可以穿行黄色虚线区域内的“借道区”驶入右转车道。我们也提醒各位司机朋友，严格遵守标准和法规规定，非转弯机动车不应使用借道区，转弯机动车通过借道区时，应迅速驶离该区域，不应在该区域停车。

　　下一步，交通部门还将持续对长安街公交专用道延伸至交叉路口和增设“借道区”交通标线后的运行效果进行持续跟踪监测，逐步完善。以此为试点，今后将在更多的公交专用车道上延伸至交叉路口和增设“借道区”交通标线，同时，还将视情况增设“公交共用导向车道”交通标线，为更多的市民朋友们出行提供便利。

　　据介绍，为提高北京市地面公交运行速度和运行可靠性，提升地面公交服务水平，为市民提供更为快速、便捷、可靠的公共交通服务。北京市经过近两年的前期研究，于2015年首次编制、发布并实施了公交专用道地方标准《公交专用车道设置规范》。该标准通过借鉴国内外公交专用道设置的先进经验，结合北京市城市发展特点，详细调研梳理北京公交乘客的出行特征及客流需求特征，提出了公交专用车道的设置条件和设置方法。标准首次提出了借道区和公交专用（共用）导向车道的设置方法，该方法的提出将极大地解决公交专用道连续性不足的问题，促进公交专用道网络化，大幅提升公交运行速度。

　　标准中规定：在路段设置公交专用车道的道路进口道，应根据道路条件及车流情况设置公交专用导向车道，对无法单独设置公交专用导向车道的路口，可设置公交车与其他车辆共用路口导向车道。在进口道公交专用道外侧设置有导向车道时，在允许转向车辆变道的公交专用道上施划借道区标线。

　　在设置的公交共用导向车道内，公交车、除公交车外的其他车辆均可以通行，但应分别按照对应的指示方向行驶。

　　在进口道公交专用道外侧设置有导向车道时，应在允许转向车辆变道的公交专用道上施划借道区，借道区设置宽度宜为3米,可根据路段公交车道及相对应的导向车道宽度适当调整。借道区设置长度根据道路情况确定，应大于30米。

　　非转弯机动车不应使用借道区，转弯机动车通过借道区时，应迅速驶离该区域，不应在该区域停车。

　　公交专用导向车道与借道区示意图

　　公交共用导向车道与借道区示意图