上高速也能快充 电动车城际高速服务区有望形成“四纵两横三环”

　　国家发改委、国家能源局、工信部和住建部近日已经在内部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(以下简称：《发展指南》)。《发展指南》提出了充电基础设施分区域和分场所建设的目标与路线图，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标。

　　城际高速公路服务区形成“四纵两横三环”

　　目前，中国的电动车大业终于迎来了国家战略层面的全面力挺。《发展指南》提出，2020年之前，形成“四纵四横”，具体是四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。

　　《发展指南》提出，充电服务尚未形成成熟的商业模式，商业模式探索处于起步阶段，由于电动汽车数量少、设备利用率低、价格机制不健全等原因，充电服务企业普遍亏损。

　　万帮新能源集团董事长邵丹薇接受记者采访时称，充电设施运营短期难以通过充电服务费实现盈利，万帮目前是通过拉动集团内部产业上游的装备制造和下游的商贸流通来获取收益。

　　但即便如此，邵丹薇表示，目前已经开始不考虑短期盈利的充电桩布局，以占据未来优势。据其介绍，万帮在场地一块通过众筹供地模式，快速发展，初期在北京就布局有1万个电桩，希望通过快速布局领先于行业。

　　布局充电基础设施的企业，除了国家电网、中国普天，还包括国家铁塔、一批民营企业。北京首钢也就近切入，首钢老厂区将部分变身电动汽车的超级充电站。北京市发改委称，北京市充电桩网络将在今年年底实现六环内平均服务半径5公里。到2017年，全市除山区外平均服务半径也将达到5公里。

　　“这就像加油站一样，不管短期盈利如何，场地也是稀缺资源，现在起就要开始圈地建站，而发展指南相当于提供了圈地路线图。”一直在筹划进入充电设施投资的李先生这么说，他认为盈利模式不清楚不妨碍进入行业及早圈地。

　　雾霾严重地区加快发展新能源汽车

　　北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础良好、雾霾治理任务较重，应用条件优越的地区为加快发展地区，预计到2020年新建充换电站7400座，充电桩250万个，满足266万辆电动汽车的需求。

　　新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：7；城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里；其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达　到1：12,城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络，各主要城市间实现互联互通。

　　示范推广区内新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：8；城市核心区公共充电服务半径小于1公里；其他城市公共充电桩与电　动汽车比例力争达到1：15,城市核心区公共充电服务半径力争小于2.5公里。同时，以高速公路为基础，逐步推进全国范围的城际快充网络建设。