3元坐全程不可信 车票限时堵漏洞

　　“涨价后还能起步价3元坐全程！”在本市公交地铁票价调整方案确定后，各种“逃票省钱”攻略在微信朋友圈风传。对此，市发改委和交通部门人士表示，地铁车票使用管理办法将进行修订，一张票卡站内停留时间会有严格限制，以防止少数人钻空子非正常刷卡。

　　本市公交、地铁票价已确定执行第二套听证方案，即地铁起步价6公里3元；公交起步价10公里2元。经测算，地铁平均票价将涨至4.3元，公交平均票价涨至1.3元。届时相关折扣优惠、刷卡优惠也将同步实施。

　　在网友编制的各种“省钱”攻略中，目前比较流行的主要有两种：一种是“同站进出法”：乘客只刷一张卡，地铁路线从A站到B站，刷卡进A站后，在该站出口再刷一次，但人不出站，到终点B站后先到进站口“假装进站”刷一次卡，再到出站口刷一次“好把人放出去”，两次交易收的都是起步价共6元，适用于较远距离出行的群体。地铁工作人员表示，在客流高峰时期，这种“假装进站”不太可能，每个闸机跟前都是一堆人，工作人员也会严格监督逆人流的反常刷卡行为。

　　另一种是“双卡互换法”，即乘客持两张卡——1号和2号，同样从A站到B站，从A站进站时，两张卡都刷，从B站出刷1号卡，这次交易是正常价格，但2号卡的计价状态“还在A站”；返回时，从B站进刷1号卡，从A站出刷2号卡，这次2号卡只消费了起步价3元，而1号卡还停留在B站，次日进站再两张卡交替刷……如此往复，余下每一次都可以只消费起步价。但事实上，这种隔日刷卡的方法根本不可能，现有闸机系统只认当日乘车记录，如果一张IC卡没有出站记录，次日根本无法进站。购买单程票卡同样如此，东单站购买的车票，只能当日从东单站出发才有效，换个车站都刷不了，更别说隔日再刷。

　　“不论是‘同站进出法’，还是‘双卡互换法’，都是在进出站刷卡的时间间隔上做文章。”仔细研究网帖的地铁通勤族小邵说，有些乞讨卖艺人员、快递员，在地铁里一呆一整天，如果他们选择在同一站点进站出站，理论上的乘车距离是0公里，这样只能按照最低标准3元收费。对此市交通委方面明确表示，针对各式各样的“逃票”攻略，修订的票价使用管理办法中，都已纳入考虑，将以进出站的停留时间作为限制，以防止非正常的刷卡情况。

　　据了解，国内主要城市地铁大部分对乘客从进站到出站的时长均有限制。比如，沈阳地铁限制时限为150分钟，杭州地铁限制时限为180分钟，广州上海等城市则不许超过“合理时间”。超过有效时限的，在广州，乘客需按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。在上海，超出合理时间的，应当按照单程最低票价补交票款。而在沈阳，超时需按照所到站的最高单程票价乘以所持票种优惠折扣率的数额缴纳超时车费。

　　新票制执行后，乘车里程如何计算也引发市民关注。“军博、国贸等车站，换乘距离接近500米，如果累计到乘车里程中，岂不费用更高了？”“我来来回回坐车，闸机怎么知道我到底坐了几站？”针对此类猜测和担忧，市发改委相关负责人解释，依照轨道交通计价的国际惯例，乘客需要支付的票价是按A站进、B站出的理论最短距离来计算，不会加入换乘距离，更不可能监督每个乘客的实际乘车轨迹。最短理论距离和票卡时间限制相结合，就能既保证票价计算的简单可行，又防止少数人为了省票款钻空子。

　　记者  刘宇鑫

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