京藏高速四堵点逐步“消肿”

　　本报记者 刘冕

　　昨天，交通部门发布疏堵进展：今年年内将有30处老堵点摘帽儿，目前已经完成了18项工程，机场高速五元桥附近、德胜门公交场站等已经打通；京藏高速北郊农场桥附近等4处堵点正在进行“消肿手术”；还有7项工程正在办理相关手续。盘点这些项目，高速疏堵成为重头戏。

　　“一开始工程都集中在中心城区，目前有逐渐向外围扩散的趋势，城乡结合部、近郊成为缓堵的重点区域。不仅如此，疏堵工程也从最初的分散布局，转变为‘线性治理’，逐条路、逐个区域通畅起来。” 市交通委路政局道路建设工程项目管理中心科长叶凯丰说。

　　京藏高速连接五环段加宽

　　最近几年，京藏高速沿线完成的缓堵工程超过10处，今年还将继续。

　　从北往南数，第一处在辛庄桥路口。这里是京藏高速和上清路的交叉口，很多进京车辆每天从北安河出口驶离后，在这里右转。但是从收费站到路口的短短200米，却需要“穿越”3条辅路车道。高峰时期，出高速车辆成了路障，阻断了辅路直行车流。今后，交通部门计划分两步缓堵：先增加左转车道，让车流更顺畅；然后在收费站以北辅路位置设置灯控，“遇红灯，辅路直行车流为零，右转车可以借机并线”。预计今年年底前，缓堵方案将开始办审批手续。

　　第二处待消肿堵点在北郊农场桥。每天动辄数万甚至数十万住在回龙观地区的居民要走回龙观西大街，经该桥进入京藏高速西辅路。这座桥号称“独木桥”，只有一上一下双车道，一些小汽车霸占了原本非机动车和行人的路权，生挤出了一条道。今后，这里将拓宽成两上两下四车道。不过叶凯丰表示：“方案目前报到相关部门进行审核。但因为改造比较复杂，可能需要两三年时间才能完成。”

　　第三处在京藏高速的西辅路，位于回龙观收费站至回龙观桥之间，大约900米瓶颈路段。这段路现况只有单车道，而南北两端都是3条车道。今年年内这里也将实现3车道。

　　第四处位于五环路附近。这里塞车是因为道路交通的流向发生了变化。“如果一条马路一马平川，很少堵车。但如果增加进口、出口，就会出现合流、分流，容易堵车。”叶凯丰介绍，京藏高速与五环连接处就有两处结点。一处是从东五环上京藏，过了收费站后，加速车道大概只有2米宽，造成车辆拥塞，今后这里有望拓宽至3.5米。还有一处是京藏高速进京方向往五环分流时，只有一条加速车道，今后将变成两条，“这两项工程预计明年完成。”

　　豆各庄堵点年内有望“打通”

　　喊了很多年的京哈高速豆各庄出口疏堵今年终于有戏了。

　　从地图上看，这个出口和白鹿收费站直线距离只有几公里，沿途分布着富力又一城、京城雅居、青青家园等大型住宅小区。住在附近的市民胡先生说：“上下班高峰时，这儿就是噩梦。因为这里是京哈高速的最后一个免费出口，再往东开就得过收费站交钱了。”夹在两者之间的东马各庄桥也被波及，成了老堵点。

　　按照计划，交通部门计划在白鹿收费站西侧加一个出口，为豆各庄出口分流。同时，豆各庄出口外的辅路将拓宽。

　　这条高速还有一个堵点将改造，即台湖收费站，从这里驶出大约100米就能到通马路。出收费站前有6车道，出了站立刻缩成两车道。“现在很多时候都是挤成车海，容易剐蹭。一旦有事故，就更堵了。”叶凯丰说，未来，进出高速路的车道将各增加1条。

　　京承高速主收费站加车道

　　京承高速主收费站（出京方向的首个收费站）往北，最近几年车流量也越来越大，节假日已经成为常规堵点之一。按计划，今年这段长约2公里的路段将增加一条车道，从三上三下6车道变成三进四出7车道。

　　连接京承高速辅路和13号线芍药居站的过街天桥，目前算是“瘸腿儿”，只有单侧梯道，人流上下混行。今后，交通部门计划补齐另一侧梯道，为单上单下的分流措施打基础。

　　另外，北京市政务服务中心已经确定搬至六里桥西南角，预计将成为新的车流集中点。交通部门已经提前对其周边道路拓宽，并增加了部分车道，提前防堵。