京津冀最后高速“断头路”打通

　　京津冀最后两条高速“断头路”将于本月打通。今天上午，《法制晚报》记者从北京市交通委了解到，继京台高速通车后，京秦高速北京段、首都地区环线高速(通州至大兴段)目前也已具备通车条件，按照于本月正式通车。

　　这两条“断头路”的打通，将丰富北京东部地区高速路网资源，有效缓解京哈高速、京平高速、京通快速路和六环路的交通压力，加快推进京津冀交通一体化发展。另据记者从北京市规划国土委获悉，连接北京与雄安新区的京雄高速公路(北京段)规划方案已公布，京雄高速确定将走房山。

　　计划

　　两条高速“断头路”

　　本月通车

　　在北京高速路网规划图上，东部地区两段曾用虚线标注的“断头路”——京秦高速北京段、首都地区环线高速(通州至大兴段)如今已具备通车条件，按照计划将于本月正式通车。

　　京秦高速北京段起自小庞各庄桥以北，向东延伸穿越宋庄镇7个行政村，最后跨越潮白河止于京冀界，与在建的京秦高速河北段连接。道路全长6.3公里，按照设计时速120公里计算，从东六环开到河北三河最快只需五六分钟。

　　首都地区环线高速(通州至大兴段)起自通州区西集镇赵庄村北侧京冀界，连接已经建成的首都地区环线高速河北香河段，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线高速河北廊坊段，全长38.2公里，设计时速120公里，双向6车道。随着这条高速闭合成环，国家高速公路网在北京的最后一条“断头路”本月将得以消除。

　　市交通委工程管理处副处长张伟介绍，作为北京今年最先交工的两项高速路工程，这两条“断头路”的打通，标志着京津冀交通一体化阶段性战略任务完成。它们的开通将在一定程度上缓解京平、京哈的交通压力，同时在六环外将形成新的货运通道，过境货运车辆减少后，将有效改善地区空气质量。

　　创新

　　立交钢箱梁快速拼接

　　缩短工期

　　记者了解到，桥隧比例高、施工难度大、工期紧，是两条高速路面临的共同难题。为此，施工方在两项工程均应用了一系列新技术、新材料、新工艺，换来建设加速度。

　　京秦高速北京段全线新建大小桥梁23座，桥梁占比约为40%。在桥梁施工中，项目方采用了跨六环路立交钢箱梁快速拼接技术，钢箱梁节段可在钢构件加工工厂进行预制加工和防腐喷涂，加工完成后再运至现场进行焊接安装，大大缩短了工期。而数控钢板切割机和计算机三维仿真模拟技术，则提高了钢箱梁加工制作的精细度。

　　首都地区环线高速(通州至大兴段)连接“三路两河”，其中“三路”是指京津、京沪、京哈，“两河”则包括潮白河、北运河。为了横跨的两个区长远规划服务，全线共有23座桥梁，包括枢纽型立交3座、互通式立交4座、特大桥梁4座，其中两座特大桥跨越北运河、潮白河。据统计，桥梁长度占全线长度近一半。

　　首都地区环线高速路在建设中应用了四项新技术：钢筋笼滚焊机加工技术、喷淋养生工艺、桥梁预应力智能张拉系统和智能压浆系统。

　　其中，钢筋笼滚焊机加工技术与传统施工方法相比加工速度快、工作效率高，在多个钢筋笼搭接时，节省了吊装时间。桥梁预应力智能张拉系统，消除了人工张拉中测量精度较低的问题，保证了桥梁结构安全和耐久性，降低了桥梁全寿命周期成本。 

　　进展

　　京雄高速确定走向

　　从南五环进京

　　除了打通两条高速断头路，连接北京与雄安新区的京雄高速公路也有了新进展。8月14日，北京市规土委公示了京雄高速公路(北京段)规划方案，确定其将走房山。

　　市规土委表示，根据《北京城市总体规划(2016～2035)》《河北雄安新区规划纲要》，此次规划建设京雄高速公路，实现北京与雄安新区之间高速公路快捷联系。

　　记者注意到，京雄高速公路(北京段)工程起点为五环路，向西跨越永定河，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与河北段相接，沿线设置立交和出入口共5个，预留立交1个，路线全长约27公里。

　　从公示线路图可以看到，京雄高速会从房山区的长阳和良乡之间穿过。由于起点设在南五环，大兴区的狼垡地区也会受益。北京发布的推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划及2018年工作要点中明确，今年将推动京雄高速前期工作，力争年底前具备开工条件。（来源：法制晚报 记者：周超 陈斯） 【编辑:刘文曦】