京沪高速快充网络全线贯通 电动车主可京沪自由行
“到啦到啦！”1月14日上午10时，5辆不同品牌、车身上都标着醒目的蓝色“电动车”字样的车辆依次驶进停车场，首都机场3号航站楼东南侧的电动汽车充电站迎来了一拨特殊的旅客。
途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市、行程1262公里，历时4天，电动汽车“京沪行”1月14日抵达终点。这也意味着国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。
“平均每天充上两三次电，一次充不到20分钟。”掏出一个巴掌大的小本儿，心细的北汽新能源车车主于佳晨说，在这趟特殊的4天旅行中，他特意记录了每一次的充电过程。在他看来，京沪高速上隔几十公里就会出现的充电站让他们的纯电动车不再是“短腿的车”，“这次是5辆车集体行动。自个儿开的话估计充电的次数还能再少点！”
如今，全程为1262公里的京沪高速上，50座面向电动车的快充站已经建成，平均单向每50公里就有一座快充站，这是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。国家电网相关负责人1月14日介绍，每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，目前已经建成2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
“春节能开电动车回家了。”在于佳晨的微信朋友圈里，他的一个老家在山东沧州的车友已经秀出了自己规划的春节回家路。
春节前可查询各地收费标准
充电服务价格方面，充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。国家电网公司介绍，其中电费执行当地大工业电价，服务费则以所在地价格管理部门出台的价格政策为准。
目前大工业电价一般在每度0.65至0.8元，即使收取充电服务费后，电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费。以江苏电价和充电服务费为例，车主每度电需要支付1.6元，按照电动汽车百公里20度电来计算，百公里电耗费用为32元；百公里耗费10升汽油的燃油车，则需要花费62.1元。
国家电网相关负责人介绍，他们将在春节之前公布沿线50座快充站的服务电话，到时候车主可以进行电话咨询了解当地的收费标准并进行预约充电等服务。
目前高速公路快充网络充电收费还不支持支付卡方式，只能通过现金支付。下一步将积极推广统一的充电支付卡。
2020年电动车续行里程将达1.9万公里
不止京沪行，电动车主们的足迹还将拓展至更远的省市。
2015年，国家电网公司将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个，建设“三线一环”高速公路快充网络，车主们的行车路线将覆盖京津冀、长三角区域内全部示范城市。
更进一步，截至2020年，青银(石家庄-太原)、连霍(连云港-兰州)、沪蓉(上海-重庆-成都)、沪昆(杭州-长沙)等高速公路将建成快充站401座、充电桩1604个，全面建成以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的城际快充网络，车主们的续行里程将达到1.9万公里。(张倩怡)
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