京张高铁获批 2022年冬奥会更加方便了

　　11月3日，经中国铁路总公司相关负责人证实称，已经确认新建京张铁路可行性研究报告近日将被批复，预计年内开工建设。预计到2022年张家口举办冬季奥林匹克奥运会时，乘客可以从北京直接乘高铁去河北省西北部的张家口。

　　按照之前的规划，京张高铁从北京北站(西直门)出发，预计1小时内抵达张北，期间依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后进入张家口市境内，途径怀来县、下花园区、宣化区，最终到达张家口南站。

　　中国铁路总公司相关负责人告诉界面新闻，京张高铁原定2009年8月开工，但此后一直在研究多种形式的方案，并对北京地区的线路方案，以及一些文物专家、环保评审提出的问题进行研究。

　　高铁线路全长174公里，总投资584亿元，建设工期为4年6个月。如果今年年底前开工，有望在张家口举办冬奥会时输送旅客往返北京与张家口。

　　100多年前，由詹天佑负责建设、连接河北张家口与北京之间的京张铁路是中国人自行勘测、设计、施工的第一条铁路。目前北京到张家口的列车普遍需要行驶3个小时。等到京张高铁线路建成，两地间的客运时间将缩短到1小时以内。

　　京张高铁全线将设立从北京北至张家口南的10座车站，设计运输能力为每年6000万人。京张高铁全部开行动车组，行车时速达到250公里，其中昌平至下花园北段按时速350公里设计。

　　随后京张高铁被列入“十二五规划”，同时也出现在中国政府倡导的京津冀协同发展规划当中。2014年习近平将京津冀协同发展定位为重大国家战略，由“首都经济圈”概念发展而来的“京津冀一体化”包含了北京市、天津市，以及河北省的11个地级市，覆盖人口1.1亿。

　　京津冀协同发展方案希望通过交通网络的加强，一方面疏解北京的压力，另一方面带动北京周边天津、河北的发展。另外，今年中国政府拟新开工60个铁路项目，京张高铁也在其中。

　　“新建北京至张家口铁路，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。”张家口市地方铁路管理处相关负责人在河北新闻网的采访中说，日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

　　2014年11月，国家发改委率先批复了京张铁路中的八达岭越岭段工程的可行性研究报告，批复指出，“先行启动该项目，有利于加快推进京张铁路通道建设，尽早发挥项目整体效益。”

　　北京铁路局常务副局长朱惠此前对媒体表示，八达岭越岭段将是京张高铁建设中最难施工的部分。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元。

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