交通部公布意见征求情况 "网约车"褒贬持平

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　　社会公众反馈意见的主要分布

　　交通部近日发布的两份出租车行业征求意见稿，引来了持续不断的热议。公众如何看待这两份改革文件的?26日，交通运输部公布了半个月来收到的来自社会各界的意见3220件，意见可分成10个大类别。记者对此进行了梳理;其中，“网约车”资格、“专车”管理范畴与巡游车经营权改革成为排在前三名的焦点问题。

　　焦点1

　　具备什么条件才能当“网约车”?

　　关注度：18.6%(总共600条意见)

　　主流观点：对“专车8年到期报废”褒贬持平

　　【文件规定】

　　拟从事网约车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，车辆使用性质登记为出租客运。根据目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，专车登记为出租客运后也要遵从该标准。

　　【社会反响】

　　据交通部介绍，网约车车辆条件和标准问题是公众意见反馈最为集中的内容，具体围绕网约车车辆性质、报废年限、车辆标准和运营条件等方面，赞同和反对意见基本持平。

　　赞同者认为，营运车辆与私家车在车辆保险、检测、驾驶技能等各方面都存在巨大差异，应严格禁止私家车从事网约车经营。网约车和巡游车都是营运车辆，应当实行8年报废政策。反对者则建议，应结合网约车特点适当延长报废年限，建议结合年限和行驶里程综合确定。

　　在具体车辆标准和条件方面，有的人认为应坚持网约车标准明显高于巡游车的原则，设置明显标识，安装相应安全设施设备;有的人则提出具体标准，如车辆排量在2.0L以上，车价不低于20万元;也有的认为，应由平台设置车辆标准和营运年限，由经政府审核同意的监管平台依据相关条件审核后，为车辆发放预约出租汽车《道路运输证》。