[访谈回顾]市交通委谈“适应新常态全力做好春运服务”

09.02.2015 15:39

本文来源: 交通委员会

访谈现场

市春运办副主任吴反修

北京铁路局客运处副处长唐述春

市交通委运输局公交处负责人王昊

首都机场运控中心运行高级业务经理王进

主持人王媛媛

主持人：“加快推进四个交通发展，打造群众满意交通”，各位亲爱的首都之窗网友，大家下午好，您正在收看到是由北京市交通委与首都之窗联合推出的交通委在线访谈节目。今天我们关注适应新常态全力做好春运工作的话题，首先认识一下今天在座的四位嘉宾：
　　市春运办副主任、市交通委综合运输处处长吴反修，欢迎您。
　　吴反修：各位网友下午好。
　　主持人：北京铁路局客运处副处长唐述春，欢迎您。
　　唐述春：各位网友下午好。
　　主持人：市春运办成员、市交通委运输局公交处负责人王昊，欢迎您。
　　王昊：各位网友，主持人大家好。
　　主持人：首都机场股份公司运控中心运行高级业务经理王进，欢迎您。
　　王进：各位网友下午好。

　　 一、北京2015年春运特点
　　主持人：感谢四位嘉宾在春运工作的百忙之中抽出时间来参加我们的访谈。我们的主题叫适应新常态，全力做好春运工作，首先是不是请吴处介绍一下怎么把新常态运用到春运工作中，我们怎么理解春运工作中的新常态？
　　吴反修：好的。下面我代表北京市春运办向各位网友介绍一下今年春运的整体情况。现在我们有一个热门的词汇叫新常态，新常态不仅仅是某一个领域，某一个方面，也反映到我们的春运工作当中。比如说我们春运讲新常态，新的就是新的交通运输呈现的新形势、新特点，已经成为一种常态化了。我们做春运十多年了，现在行业的新业态也引领着我们春运的发展，也体现在整个春运的方方面面。
　　所谓“常”是春运的运力和供给的依然存在着矛盾。比如说客运和货运的运力配置也依然存在着矛盾。这一点大家有一个切身的体会。变成一个常态的形势。
　　“态”是一个趋势，咱们不断改进运输服务的趋势。现在要求春运不仅仅是大家走得了，更重要的是走得好，走得安全。主要体现在这些方面。下面我介绍一下大背景下的2015年的春运的特点。主要体现在六个大的方面。
　　第一个是整个的出京量出现攀升态势。一会儿铁路、民航、公路分别介绍一下数据。第二个特点是今年和去年恰恰相反，今年是节前的相对的错峰比较平稳，节后可能会形成几个波势，主要体现在两个波势高峰，一会儿几个很也也会介绍情况。第三个特点是春节是我们中华民族的传统的节日，北京地区各种活动比较多，体现在局部地区，局部的区域可能对市内的交通组织会存在一定的压力。第四个就是气象变化情况。现在看北京地区的降水量比较少，但是明年有没有倒春寒，或者是局域区外的地方，造成我们进京的客流压力可能会出现一些不可确定的因素。第五个就是高速公路仍然实现免通政策，这个在出京和进京的高速路辐射500公里范围内可能会造成局部的组织压力较大。这个会采取一些措施，在后面会给大家介绍。最后一个是安全形势依然严峻。现在主要从客运量的组织，大的客流冲击，恶劣天气的应对以及我们的治安形势等等，我们在这方面采取一些相应的措施，后面也会介绍。主要的形势是这样。
　　主持人：您看今年的春运包括从您的介绍中给我的感觉去年我们是前紧后松，今年是前松后紧，今年40天的春运工作，您最担心的是节后会出现倒春寒会造成旅客大量的滞留和延误等情况，节前没有这样的压力是吗？
　　吴反修：对。
　　主持人：接下来请三家介绍一下客运量的情况来看，我们各种交通运输方式的预测量的情况是多少？接下来请民航、铁路、公路方面分别介绍一下。
　　王进：首都机场春运期间预计进出港旅客983.6万人次，较去年增长4.12%。出京出港航班6.55万架次，较去年增长4.62%。春运第一天首都机场共起降航班1633架次，进出港旅客250910人次，第二天航班起降1653架次，进出港旅客254210人次。根据今年的特点，首都机场春运期间将有三个高峰段，分别为2月9日—17日，2月24日—28日，3月7日—3月10。
　　主持人：谢谢，这是民航方面的情况，铁路和公路方面的情况呢？
　　唐述春：春运40天，我们预计北京地区旅客发送总量1390.2万人，日均大概是34—35万左右，同比预计增长比例是8%左右。节前15天预计旅客发送量691.2万人，日均46万人左右，同比增加39万人，增长6%左右。我们预计的高峰期是节前一周左右的时间，最高峰是腊月二十八也就是2月16日，将是节前离京客流的最高峰，预计离京客流将达到53万人左右，同比增长6%左右。这是春运节前15天北京地区总体的态势。
　　具体到几大站，今天已经进入春运第三天了，第二天的客流情况总体上北京地区四大站的客流是非常平稳有序的。2月4日北京的离京客流有33万人左右，2月5日达到了35、36万人，这个客流跟去年同期相比基本持平。总的秩序是非常平稳。
　　这里应该说学生客流走得比较早，各大院校基本上1月中旬到1月下旬陆续在放假，绝大部分的学生客流在春运开始前也都提前离京了，这对节前的春运组织是一个很好的缓解。
　　主持人：您估计节前各大火车站的高峰期会出现在哪一天？
　　唐述春：我们预计是在节前一周左右的时间，最高峰是在2月16日左右。
　　主持人：您估计那个时候的客流会达到多少？
　　唐述春：基本上跟去年同期持平吧，达到55万左右吧。
　　主持人：所以我们也会在接下来给大家介绍一下相应的保障的措施，还有公路方面的情况，是不是王处给大家介绍一下，我们对于整个的客流预测情况，包括今天是春运的第三天，实际的接驳情况怎么样？
　　王昊：春运40天，我们跟各个单位做了整体的预测，从省际客运预计有286万左右的客流会出行或者是进出站，去年是292万，也就是比去年略有下降。从市区公共交通来看，公交和地铁在整体客流上也是在去年的基础上略有下降。公交我们预测的客流是4.1亿人次，去年同期是4.3亿，轨道交通预计客流2.8亿人次，去年同期是2.9亿人次。这个跟目前我们从去年的公共交通做了一些票价调整和其他的工作来看，这个整体的服务提升了，一些无效客流下降。也就是从公共交通分析看，服务提升了，客流量还有各个方面综合能力上来了。我们下一步保障也是从公共交通来看，在服务方面会有一个很大的提高。
　　主持人：这两天的情况是怎么样的？
　　王昊：目前来看，我们了解的客流都比去年同期都要少，现在春运前期，尤其是今年的特点，我们叫节前分散，节后集中的特点。之前1中旬左右学校陆续放假了1月底学校都放假了，陆续在离京，相对不集中。我们的客运来看，像昨天，市区的公交在1200万人次，地铁在890万人次左右，都比去年同期要有所下降。基本上也符合我们近一段时期监测的情况。进入春运目前每天基本上如此，可能会在后期，节前下一周的时候会有一个小幅的上升，我们也是结合整体的客流进行接驳。

　　二、2015年春运期间北京地区公共交通保障措施
　　主持人：实际上这两天的情况还是用平稳来去总结。实际上今年除了春运的这种形势上也是前松后紧之外的变化，还有一个大的变化就是轨道交通迈入了500公里以上的时代，也是告别了2块通坐的时代，在区域运输组织方面，估计会有什么样的变化？
　　吴反修：我先总体讲一下，完了请运输局来解答这个问题。今年我们市里在年前进行了票制票价的改革，从我们人民出行的方式，各个方面对交通引导也多少起到一些比较变化。主要体现在，一个是轨道交通的网络化运营在有放大效应。春运期间表现更加突出一些。轨道运营历程达到527公里了，辐射的范围进一步扩大。对客流的吸引力也进一步的加强，尤其是在局部区域，火车站，省际客运站，包括经营文化娱乐场所。
　　第二个环节就是大的就是铁路的运营调图，春节加了很多的临客，对我们整个出行的结构会出现一些变化，这样对我们市内也会出现一些交通的变化。
　　第三个就是短途的运输，包括省际客运和旅游包车，会出现我们局部地区的组织客流变化，这样对轨道交通会有变化。在这方面，春运期间可能在局部区域形成瞬间的客流，但是影响不会太大。
　　主持人：这里我想问问王处的，我们在这种接续方面，比如说一旦出现的大面积的滞留或者是一些列车或者是飞机晚点的情况，这个时候就得需要公交或者是轨道交通顶上，现在是一个什么样的运行保障方案？
　　王昊：应该说这几年跟铁路和民航我们建立了非常好的信息沟通机制。从飞机的延误和铁路的延误来看，我们也是及时的能收到这种信息，可以通过公共交通等各种方式进行接续保障。比如说跟机场方面，每天大概有多少架航班晚点，我们会安排在那儿有我们现场的工作人员，在长期办公。因为一年365天基本上都在这儿有对接，因为咱们首都机场的航班架次非常多，客运量非常大。这样我们在现场都会有组织调度进行调度出租车，必要的时候会通过调动机场巴士把乘客拉到中心区比如说东直门还有相关的一些站点，这个是客流晚点的情况。
　　我们还会有一个整体的应急保障预案。包括我们后期在东直门地区也做了一个应急预案，人到了东直门之后还要走，东直门还要有出租的保障，还要有公交的接续，包括跟地铁也接上了。
　　在铁路这儿，我们底下都一个区处在铁路每个站进行现场保障。根据铁路各个单位，包括公安，包括跟铁路还有一些管委会，各个站的管委会也有信息的对接，会及时的调动出租、地铁和公交。尤其是地铁，去年的初五，当时北京南站有陆续的晚点的列车，我们领导也是带队在现场，直接让地铁延时一小时，调公交车和出租车来保障，从去年的初五、初六、初七来看第一天压力比较大，后几天没有压力了。
　　去年经历了这些事之后，我们过去一年也做了很多的工作。比如说我们优化了公交线路，把长线改短一点，把运行效率提高。还有针对火车站和重点地区开行了34条夜班车线路，在三环以内几乎覆盖了所有的主干路，跟每个火车站有很好的衔接，在衔接的过程中为了火车晚点和大客流的情况进行对接和加车，今年春运的时候这些车辆也会在经过实际检验，看看它的效果，如果客流再大，我们会往夜班车也加车。我们针对春运计划加车30万车次。这是地面公交。轨道也是大概加开700列次的临客，保障火车站客流的及时疏散。
　　主持人：这里有一个问题，比如说有没有相应的级别，比如说大面积的列车晚点，比如在晚10列列车的情况下，可能会启动轨道交通的延长运营时间，比如可能在5列的情况下可能不需要轨道交通延长时间，只需要公交车延长时间，有没有这样的？
　　王昊：我们有一个整体的应急保障预案，也是分级的响应。根据晚点的情况来看，铁路方面也是根据每一列，每一列大概有多少人，我们数据都会有，根据人数来判断地铁需不需要延时。
　　主持人：响应级别能不能介绍一下？
　　王昊：从实际来看，以北京南站为例，晚点5列车以内，用公共交通和出租就可以解决，5列以上会研判地铁是否需要延时，因为北京地铁如果一条线延时会关系到其他线路是否延时，整个关系到地铁的晚上的检修是否能完成，第二天的正常运行。这个研判需要领导层面最后进行决策。也就是说地铁的延时实际上需要市里包括牵扯的面比较大，每一次都需要研判之后才能决定。公交的延时保障是随时的，只要有需要都会组织公交上车。包括机场也是，比如说机场的晚点，一年365天几乎我们有300天都要进行保障。
　　主持人：从从侧面是在黑机场，说晚点的比较多吗？
　　王昊：不是。因为首都机场的特殊的情况，据我们了解，首都机场不像外国的像巴黎机场他们都是转机就走了，但首都机场几乎都是到了之后都要出来到市里，所以它的路侧的交通压力非常大，我们也是不断的完善地铁的地铁的快轨，包括出租的保障，包括机场巴士线路，新开一些机场巴士的线路，能缓解它的路侧的交通压力。
　　主持人：我们几位嘉宾回答问题，感觉我们的春运工作没有一件事是单独一家能完成的，必须是几家相互配合和相互协调和接续的，包括公交要接续民航、铁路等等。王处我们谈的是应急保障机制，除了应急之外，在常规的春运保障的工作上面，还有哪些工作呢？
　　吴反修：整个我们春运是一个大的系统，是个体系。春运又是一个综合因素，是包括了我们铁路，民航，公路，北京市没有水系，在外省市还包括了水域，就是船，这是一个综合因素的体系。在北京为什么叫春运办呢，就是市里专门成立了组织机构有一个体系，由39个部门组成，这个系统是牵扯到方方面面的。我们今天更重要的是运营的组织方式和服务的措施和包括安全方面的，公安，还有包括服务方面的，我们现在开展的暖冬行动，开展的春暖旅途，比如说我们本市各个区域还自行开展了很多的志愿者，在场站，在客流大的地方进行引导，我们公路和民航都有。这是一个大的体系。
　　在机制方面是完整的一套，是一套联动机制，信息共享机制和工作会商机制，这是我们现在已经比较成型和固化的一些机制。包括我们的气象部门一样，也是形成了定期会商，每天共享信息。一旦有重大的突发事件，都是第一时间对外发布。
　　我们现在还建立了一套运行建设机制，就是我们交通的TOCC，纳入TOCC系统，包括春运也是一样，春运的系统也纳入那个系统。对铁路、民航，高速公路路况的都纳入了那个系统，保证春运时时刻刻在掌控之中。
　　还有一个机制就是应急状态下的联动机制。刚才大家已经介绍了，每一个区域，每一个场站都有，我们大的整个系统也是一样。比如说我们现在如果需要有重大的公共信息需要让公众知道，我们现在跟市应急办有一个联动，通过市应急办的系统用手机或者是其他的网络形式立即发送给每一个公众，第一时间让大家知道。

　　三、民航、铁路2015年春运保障情况
　　主持人：接下来请民航和铁路方面分介绍一下春运期间的保障情况。
　　王进：在安全管控方面，首都机场将加强航站楼内，楼前运行秩序的维护工作，通过对可疑人员和行为的辨识，全力做好机场范围内群体性事件预防和处置工作。做好候机楼、停车楼等人员密集场所，隔离区、控制区等敏感区域的治安管控工作。
　　二是运行保障方面，首都机场今年冬季率先在国内实现了A330这种双通道宽体客机的慢车除冰作业。这将大大提升首都机场冰雪天气下飞机除冰作业的效率。
　　主持人：这是一个什么样的提升时间，比如缩短多长时间。
　　王进：50%。同时，首都机场持续推进“航班进程监控”，通过加强与驻场单位的协同决策，做好航班运行组织，延误旅客和信息宣传工作。
　　在旅客服务方面，首都机场在春运期间主要通过增加服务资源、增派问讯引导、调整商铺运营、储备交通资源和营造节日氛围等方式为旅客营造愉悦的出行体验。在春运期间，根据旅客流量增加的特点，首都机场将制定动态调配工作人员措施，根据客流情况在关键位置增派机场大使、小红帽、红马甲志愿者进行现场保障，对残疾人、老年人、无人陪伴儿童给予特殊关爱。其次，将适时调整商业店铺营业时间，增加具有节日特色的商品、食品，满足不同层次旅客消费需求。再有是通过安检以后，提供一个免费电瓶车的服务，对于登机时间比较紧，行动不便或者是携带婴儿的旅客提供免费的服务，以便于赶上航班出行。
　　主持人：这个是需要跟机场的地勤人员联系吗？
　　王进：对，在安检的后面有专门的免费电瓶车提供相应的服务。再有是当首都机场停车位紧张时，我们开辟员工停车区和过夜停车区作为旅客的计时车辆停放区域。
　　主持人：谢谢您。唐处给大家介绍一下铁路方面为了让旅客顺利回家，做了哪些保障工作。
　　唐述春：北京铁路局按中国铁路总公司关于今年春运的总体工作要求，特别是关于做好让旅客安全出行，方便出行和温馨出行三出行的工作要求，我们做了大量的春运前的准备工作。具体地来看我介绍几个方面。我们为了满足旅客出行需求，加开列车，北京地区的每天的途定列车452列，跟去年同期相比是增加了32列，运能增加3万人左右。同时我们家开了76对临客，跟去年同期相比增加了三对，四大站实际的临客增加量跟2014年相比略有持平并且适当增加。
　　为了开行这些列车我们需要筹集人员，北京铁路局从各个站段岗位包括机关干部一共抽了大约6千余人来担当临客的执勤任务，为了疏解北京地区离京客流的需求。同时我们有一个暖冬行动，这也是我们路局的团委按北京市的要求叫“青春志愿行，温暖回家路”。从我们内部筹集了820人左右的青年志愿者，在外部也招募了一些志愿者，大体上加起来1600左右，分布到北京地区的各大站，包括节后的北京局管的返京的大站做好志愿者服务的工作。同时我们跟地方的武警联系密切，在客流较大的车站都配有武警维持秩序，保证乘客的整体秩序。
　　第三个是增开售票的窗口。应该说今年北京地区售票窗口跟去年同期相比，主要是自动取票机和自助的售票机方面增加的幅度比较大，跟去年同期相比增加99台左右。人工窗口基本是持平的。现在实行网络购票之后，大量大量旅客在网上购票，使人工窗口的压力得到了很大的缓解。而且这些乘客在网上买完票之后到车站都是通过自动售票机取票，我们增加了这块的投入，方便旅客取完批就直接上车。
　　主持人：现在人工售票的窗口没有太多的乘客。
　　唐述春：旅客压力不是很大。
　　主持人：自动的售票系统压力大吗？
　　唐述春：我们考虑到旅客特别是乘车前集中到站取票的需求，我们几大站都增加的自动售票机和自动取票机，同时增加了相应的志愿人员进行疏解和引导，对不知道怎么使用这些的人，帮助这些旅客他们取票，让他更快捷的取票进站。
　　主持人：没有太长的等待时间。
　　唐述春：基本上不需要太长的等待时间。
　　主持人：除了这些还有什么样的保障措施？
　　唐述春：一个我们是在旅客的便民服务这一块，比如说让北京地区的几个大站，比如说北京站有一个素萍服务组，北京西站的036候车室，北京南站的润秋服务台，这些品牌的服务为咱们的重点旅客特别是老幼病残孕这些重点旅客提供很好的接送站的服务。有一些有特殊困难的旅客，进站有困难，也可以打12306的服务电话，也可以通过这几个客运大站的官方微博，热线咨询电话进行预约，旅客到站之后优先提供进站、侯车、上车的一条龙服务。包括到站，在北京局管的，包括到全路的其他车站，我们都跟列车做好交接，到站也会有人来接送这些行动不便的旅客，为他们的进出站提供方便。
　　主持人：到目前为止我们提供了多少服务？
　　唐述春：这个数量应该说非常地大，比如说北京西站036候车室，一天光轮椅和接送旅客就得上百次。
　　主持人：我们的工作量是很大的。大概是这些服务保障措施是吗？
　　唐述春：其他还有应急，我们跟市春运办和地方的市交委都有一个很好的应急响应机制，如果我们的车晚点了，刚才王处也介绍了，晚5趟或者是10趟，晚多长时间，如果说晚5分钟、10分钟问题不大，如果是超过半个小时一个小时或者是更长时间，我们会及时和市春运办汇报，和市交委汇报，协调运力，对到达的旅客，市春运办也会安排出租车、公交、地铁及时把旅客输送出去，有很好的机制沟通。

　　四、春运期间公路客运保障情况
　　主持人：尽管有很好的机制，但我们真心希望春运期间没有遇到极端天气出现滞留的情况。网友说，今年春节假日期间高速公路免通政策的问题。他举了一个这样的例子，比如我提前拿到卡进入高速，但是出高速的时候是免通政策开始的时间，我是不是就可以不用缴费了？比如说晚上八点进高速，凌晨十二点到沈阳了，那就不用交钱了是吗？我一直对这个问题没算明白，想问问您。
　　吴反修：各位网友，对这个问题，我这么给大家解读一下。按目前交通部发布的免通政策解释来说，就是高速路整个是以驶离出口为时间结点，这个大家好理解。比如说不管几点走，到驶离出口的时候在免通范围之内就免通，不收费。主要方面就是体现了我们高速公路避免挤，既然是免通，我们快速通行。第二个是反映我们的企业的让利行为。但是这个大家可能存在一些刚才主持人说的，可能存在一些误解，比如说是不是几点出发，到那个点了在免通范围之内，是不是一分钱不用交，实际不是这样的。在路途当中的，你运行过程中仍然在不享受免通时间段之内，你仍然需要通过缴纳我们的应该缴纳的高速公路费，才能过经过沿途的一些收费站口。比如说我们经过北京段要进入河北段，有一个高速的收费口，你没有到时间结点，仍然要收取你的费用。
　　主持人：我抓住您的重点，从驶离高速公路的时间如果免通了那就是免通了。还有一个重点是高速公路的管理企业该想一想，该让利还是得让利。接下来再来看看一个连续两年实行的政策，就是乘客必须系上安全带，长途车才能出站的规定，我记得这个好像是三不出站还是什么的规定，不知道这几年执行的情况怎么样，今年还是这样落实吗，乘客的知晓率怎么样？
　　吴反修：省际长途客运也是春节期间公路的重要运输方式，从国家层面到北京市都做了很多方面的规定，比如正如你举的例子，是我们三不进站，六不出站的其中的一个方面。我们这几年执行的还是非常到位的，主要我们有这么几个方面，对我们的司乘人员，对驾驶人员，对旅客的告知。第二方面就是我们站里面的规定，要进行检查，你出不去，强制模式。第三个就是GPS，无论是北京所属的车辆，还是外省市的，只要是长途客运都装了GPS进行监控。第四个就是对我们的司乘人员作为一个考核的指标。当然这里面也不能说，完全做到每一位客人始终系着安全全，因为长途行使，可能有一些旅客会解开，这样也有。但是在这儿也奉劝网友，保证每一位乘客人的安全的一种有效措施，希望大家系好安全带。
　　王昊：我补充一句，三不进站和六不出站，刚才说的系安全带只是六不出站的其中一项，全部内容应该是危险品不能进站，无关人员不能进站，无关车辆不能进站，这是三不进站。六不出站是超载车辆不能出站，安全检查不合格的不能出站，驾驶员操作和证件不全的不能出站，客运车辆证件不全的不能出站，出站没有做审核的不能出站，再有一个是乘客和驾驶员不系安全带的不能出站。这个只是其中一项，整个内容都是在考核范围之内，都实现了，客运车辆才可以正常使用。
　　主持人：这些规定在今年起要严格执行下去。
　　王昊：对。
　　吴反修：必须严格执行下去。
　　主持人：接下来看车票方面的情况，我们说到民航，说到公路、铁路，铁路还是大家比较关心的，这几天同事也会说你买票了吗，怎么回家的方法。2015年车票改为提前60天发售了，由于行期的不确定，我关注了一下新闻，这两天退票的情况比较多，从唐处掌握的情况，退改签的情况包括退了的票是不是马上能售出？
　　唐述春：今年春运我们按总公司的要求，全国铁路售票都是提前60天，车票的发售情况是非常正常的，旅客也是按自己的需求能买到车票。大家会有担心，会不会有一种集中的到了15天，因为今年的退票政策有一个15天以上退票是免收退票费的，这样会不会有一集中扎堆的退票现象。应该说从目前我们观测的数据来看，退票有，但是没有扎堆的集中退票的情况。而且由于今年在互联网上进行退票和改签，这样车站的退票窗口秩序非常正常，没有扎堆拥挤的退票高峰期的出现，这个还是很正常的，没有大的波动。目前来看，从售票情况看，途定车基本上售得差不多了，今年临客是提前20天售票，还有部分的余票，各个方向，如果需要乘火车出行的旅客，还可以在网上关注一段时间。旅客退了车票以后我们也会集中返到票库里面，不定期的随机往外发。前一段时间网上说有“攻略”黄牛怎么炒票，实际上他的票只要退到票库里，他在那里等是等不到的，我们为了避免他这种现象，也是到库里，留一点时间再往回返。
　　主持人：也就是今年退改签的票是通过网络操作的，在现场没有太多的旅客。
　　唐述春：对，没有太多的旅客集中退票和改签。
　　主持人：谢谢。刚才您谈到，现在临客的车票还有一部分是有的。
　　唐述春：对。
　　主持人：大家也可以通过比如相应的…
　　唐述春：可以作为一个选择的方式。

　　五、温馨提示
　　主持人：谢谢。另外再来看网友的疑问。说近一段时间总是能看到不满飞机延误或者是种种原因乘客误开飞机门的事件，如果这种行为发生在春运期间，假如说会造成乘客的大面积的滞留，所以我们说度机场对于这种乘客大面积滞留的这样的可能性，有哪些防范的措施？
　　王进：首都机场在春运期间，将实时关注天气情况，一旦接大气象部门的冰雪等特殊天气的通报以后，我们会及时通知所有的驻场保障单位，配合航空公司进行航班动态调整，根据天气情况适时取消合并航班，提前做好旅客服务安抚工作，防治大量旅客在航站楼滞留。
　　当发生大面积航班延误的时候，首都机场将与空管、航空公司，进出港单位协调联动，及时获取天气，航班留空信息，关注延误航班，极早协调航空公司做好旅客组织，协调空管对关舱门后时间延误航班优先放行，力争减少关舱门后延误一小时以上航班，消灭关舱门后延误两小时以上的航班。同时我们也将加强值机柜台柜台、安检现场、登机口等人流密集区域的巡视力度，维护首都机场的良好秩序。
　　最后针对春运期间出现的情况，我们利用机场的官方网络微博，航班显示屏等设备及时发布机场的宣传片，天气预报以及机场在除冰雪等保障工作的现场情况，并积极协调公司做好旅客的服务保障工作。
　　主持人：主要我们一个是加快自己的处理速度，还有一个是注重和旅客的沟通。
　　王进：对。
　　主持人：不怕出现问题，就怕出现问题因为信息的不畅通发生一些误解和误会。
　　王进：对，我们会及时提供我们掌握的各类信息。
　　主持人：网友说了，出机场打车总是会排起长队伍，能不能推一些拼车服务，在排队的通道分区，让愿意拼车的乘客独自排成队，提高人群的疏散效率。包括前两天我看新闻的时候，首都机场也推出了一个通过彩虹拼车的软件进行拼车的服务，不知道现在的情况怎么样？
　　王进：去年11月15日开始提供这类服务，现在选车人员比较少。
　　主持人：是因为不知晓还是这种方法不太适用他的出行。
　　王进：初步了解，就是对这个旅客不太便利。
　　主持人：这个也好说，我们在市区也进行了出租车的合乘和分别打票，据我了解，大家选择的还不是特别高，一个是跟出行习惯有关系，然后也是跟出行的方式有关系吧。接下来还有一点时间，最后给大家做一些出行提示吧，不管是我们吴处这边还是铁路、民航、公路方面，给大家一些提示，这个春运期间大家对出行时间，提前多长时间出行更加靠谱等相关的。
　　吴反修：好的。借此机会，说两点提示或者是建议，一个是由于春节是中华民族最传统的节日，出行的人次到了几十亿人次，出行的峰值非常高，刚才各种特点也介绍了。最重要的两点提示，尽可能的网友和公众合理安排自己的时间，按我们分析和研判的时间错峰出行。比如说高速公路免通，免通的时候能不能错前错后可能各方有自己的考虑和安排，再比如说返程的，有一些开车时间是不一样的，这个客户可以错峰，这样能够对我们的接续和铁路民航的压力减轻了，也对我们的出行环境更加有利。
　　第二个是安全，刚才我们讲了很多怎么交通部门，运输部门想尽一切办法采取措施，为了大家出行方便。我们在出行过程中第一位要把安全的弦绷紧，无论是自己开车还是坐车。
　　最后我也是借此机会，再次的感谢各位网友和公众，对春运和交通部门的理解和支持和配合，也借此机会给大家拜个早年，祝大家羊年大吉，万事如意。谢谢。
　　唐述春：春节回家探亲是非常合家团圆的事，为了大家的旅途顺利我有几个提示，请大家合理安排时间，节前一周是离京的高峰期，考虑到你提前到站换取火车站，车站高峰期的拥堵状况，包括安检时间也会有所延长，现在还有一个验票进站的过程，希望网友朋友算好时间，稍微早一点到站。
　　主持人：估计提前多长时间。
　　唐述春：平时的时候您半个小时就可以了，我建议你提前一个小时以上到车站。这是一个，建议大家安排好时间。
　　第二个，如果出现刚才像吴处、王处他们说的大面积的晚点情况，这样的情况我们会及时通过广播电视告知旅客，希望旅客不要扎堆到车站聚集。比如说你需要退票，我们会告诉你几天内来可以，不要扎堆了。
　　第三个就是春节带小孩的旅客比较多，有一些旅客到了之后会大意，让孩子在站台上乱跑，这个会有安全隐患，北京的站台是1.25米的高站台，如果不小心掉下去，旅行会受到影响。同时也是借此机会感谢各位网友对我们北京铁路局，对我们铁路工作的理解和支持，希望大家能够春节返乡旅行平安顺利，也借此机会给各位网友和旅客拜个早年。
　　主持人：实际上铁路部门也会价钱财产的保障，比如说反扒的力量等等。
　　唐述春：对，这个是铁路公安局有一个总体的工作安排，反扒，打击倒票，站车的安检等等，都有一个总体的安排，保证旅客的出行平安。
　　主持人：不管怎么样还是提示旅客看好自己的物品，看好自己的小孩，平安出行，王处这边有什么提示给大家？
　　王昊：我给大家提示三点。第一个是大家出行的时候，了解一下整个路程的基本情况，包括天气的情况，还有一个道路的情况，还有一个交通方式，包括交通拥堵的情况。第二个是大家在出行的时候要尽量通过网络，手机提前了解一下目的地周边的公交的地铁的运行情况，包括线路和时间。第三个就是如果到了北京之后，想要了解公交地铁的情况，可以通过96166李素丽热线也可以通过68345678服务热线来了解公交和地铁的情况。到现场，如果电话没有呢，会有工作人员，通过工作人员咨询，也减少自己的路上的旅程的麻烦。
　　王进：我给各位提示也是几条，第一个是合理安排好到首都机场的时间，尤其是特殊天气和高峰时段提早到达，我们也会提升我们的安保等级，要做好调整。第二个是提早了解一些机场安保的规定，不要有违禁品。第三个是我们通过和媒体的合作，我们会及时发布机场的运营信息，希望旅客获取我们的情况，做合理安排。