京津冀将建“1小时交通圈” 交通指数控制在6以内

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　　北京青年报记者2月5日从北京市交通工作会议上获悉，今年将出台《北京市缓解交通拥堵总体方案（2015-2020年）》，力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。2015年，北京绿色出行比例力争达到70.5%，重点围绕冬奥会、通州环球影城等加快配套交通设施建设，年底将再开通两条地铁新线。

　　交通指数控制在5.8以内

　　今年本市交通工作主要预期目标为：中心城路网交通指数控制在5.8以内，绿色出行比例达到70.5%。

　　今年本市会加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作。加快推进京台高速公路、110国道二期等重点工程建设，提速区域发展。开工建设京开高速公路主辅路拓宽工程、兴延高速和京秦高速。推进客运班线公交化运营，启动平谷区9条出京线路试点和省际客运班线配载试点。

　　完善市域快速通道及主联络通道，重点围绕冬奥会、通州环球影城等加快配套交通设施建设，建成柳村北路、金中都南路，加快推进广渠路二期、马家堡西路南延、长安街西延等重点工程，加快京密路、西外大街西延等项目前期工作。重点做好商务中心区、居住区等周边微循环道路建设，完成双井桥北辅路拓宽改造等100项疏堵工程。加大普通公路新改建工作，推进鲁坨路二期、108国道二期等重点工程，完成4项铁路道口平改立工程。

　　袖珍公交线路将大幅增加

　　2015年，会进一步优化调整公交线网，新开、调整公交线路40条，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交线路”。完成30公里公交专用道施划工作，研究推进在京藏高速、西北四环设置公交专用道。加快建设北苑北综合枢纽，开工建设郭公庄、草房等9处公交场站，改造100处公交车站服务设施。

　　今年，还会建成14号线中段和昌平线二期，运营总里程达到550公里。完成1号线信号系统更新以及13号线、八通线安全门投入使用，推进1号线、2号线加装安全门、2号线积水潭站新增出入口等工程。

　　开展环路和快速路网拥堵点段及重点区域缓堵工作，落实机场高速治堵综合方案。推动以城市功能片区（住宅区、商业区、办公区等）为重点的慢行系统建设，畅通100公里专用自行车道。城六区各建设一处步行自行车交通系统示范区。新增公共自行车1万辆，总规模达到5万辆以上。强化主要大街违法停车管控力度，巩固100条停车管理示范街成果。专项治理路侧占道停车。鼓励停车自治，新增18处停车自治管理小区。

　　“1小时交通圈” 范围50公里

　　北京市交通委主任周正宇指出，面对经济发展的新常态、首都功能的新定位，未来，北京将进一步运用行政、经济手段治理交通问题，力争在2020年基本建成出行“安全、便捷、高效、绿色、经济”的北京现代化综合交通体系。

　　据介绍，到2020年，北京将构建一体化的区域综合运输服务体系，实现区域交通和城市交通有机融合，航空、铁路、公路等交通方式协调发展，形成北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。

　　同时，北京将实现公共交通“快速、便捷、多样”，吸引力显著提升，中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟；形成结构合理、功能完善的道路网络体系，实现中心城路网高峰交通指数控制在6以内。

　　周正宇还表示，2020年，北京将把小客车保有量与周转量控制在土地资源、路网容量承载能力的范围之内，抑制机动车使用和排放，并推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移，“基本实现中心城小客车(含出租车)出行比例控制在25%以内，公共交通+自行车+步行的绿色出行方式比例达75%。”

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　　今年路侧停车 有望ETC付费

　　2月5日，北京青年报记者了解到，目前东城区、西城区和海淀区的路侧停车电子收费项目正在建设中，未来持ETC（电子不停车收费）卡可刷卡支付，不用支付现金。

　　截至2014年12月17日，北京市高速公路电子不停车收费系统ETC速通卡用户累计突破150万。目前，建设运行电子不停车收费车道454条，人工刷卡车道1165条， ETC使用率超过31%，高峰时段使用率接近45%。

　　此外，使用ETC卡还可以停车。交通部门透露，东城区、西城区和海淀区的路侧停车电子收费项目正在建设中。

　　目前，首都机场T1、T2和T3航站楼停车场ETC使用率已接近30%，科技会展中心等城市停车场也已测试运行ETC设施。北京已经开通速通卡支付停车费的停车场有：首都机场停车楼T1、T2、T3停车场及科技会展中心、建设大学、普仁医院、安贞西里小区和安华西里小区，但这些都是应用于路外公共停车场，通过ETC专用车道方式，实现不停车缴费。

　　此外，大兴区和顺义区的部分商场和写字楼停车场，今年也有望使用ETC。