北京“地下中轴线”明年开通 全长近50公里
地铁八号线三期南延工程明年底开通，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通，被称为北京的“地下中轴线”。
今天上午，北京市环境保护科学研究院就八号线三期南延工程，面向公众进行第二阶段的环评公示。公示显示，设有德茂站和瀛海站的八号线三期南延线，将采用6节编组的B型车，计划于2016年12月全线建成开通。
德茂站和瀛海站均为高架站
北京地铁八号线三期南延工程起于八号线三期工程终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴灜海镇。线路全长约3.4km，其中地下段长约0.99km，过渡段长约0.35km，高架段长约2.06km。全线共设置两座车站，分别为德茂站及瀛海站，均为高架站。同时，在三太路与104国道交叉口东南象限设置瀛海车辆段一座，与三期工程共用。
环评报告中明确，八号线三期南延线将采用6节编组的地铁B型车，最高运行速度为80km/h，计划于2016年12月全线建成开通。根据初期的规划安排，预期开通后的全日客流量为2.3万人次，其中高峰时段拟开行列车30对，最小行车间隔时间为2分钟。
三期13座车站已开工
记者上午从北京轨道交通建设管理有限公司了解到，截至目前，包括南延的两站在内，八号线三期全长约20.7公里，共设16站，有7座换乘站。其中，王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。
截至目前，除了王府井站、王府井北站和德茂站外，其他13座车站均已开工。由于要穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区，八号线三期施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。按照目前的规划，南段的瀛海站至珠市口站将在2016年开通。
南北动脉贯通后长50公里
地铁八号线是一条分成多期建成的轨道交通线路，由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”。八号线一期为森林公园南门站至北土城站的奥运支线。二期分别由奥运支线两端向北、向南延伸，北至回龙观东大街，南至中国美术馆。而后，二期北端由回龙观东大街再次向北延伸，为北部联络线。二期南端由中国美术馆向南，至东南五环附近为八号线三期。三期终点再向南，便是公示的南延线。
地铁八号线三期南延工程连通后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通，将成为北京市南北中轴线上的快速交通动脉，可有效缩短城市南北部居民的出行距离，明显缓解南北中轴线上的严重交通压力。
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