中巴经济走廊聚焦能源电力 惠及周边地区经济

导读：11月8日，中国和巴基斯坦签署中巴经济走廊远景规划纲要，以及经济、技术、能源、金融、工业园、信息通信等合作文件。

　　11月8日，中国和巴基斯坦签署中巴经济走廊远景规划纲要，以及经济、技术、能源、金融、工业园、信息通信等合作文件。

　　为此，国务院总理李克强指出，中巴经济走廊为两国务实合作搭建了战略框架，是中国同周边互联互通的旗舰项目。双方要共同建设好瓜达尔港等重大基础设施项目，加强能源电力项目合作，规划好经济走廊沿线工业园区建设。

　　巴基斯坦总理谢里夫表示，巴中友好是巴基斯坦外交政策的基石，两国关系建立在强有力的互信和良好的合作基础之上。巴方愿同中方落实好巴中经济走廊等重大合作项目，促进两国和地区的共同发展。欢迎更多中国企业赴巴基斯坦投资兴业，将全力确保中方在巴机构和人员安全。

　　中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。

　　截至目前，有关公路和港口建设已经启动，本次进行的是能源项目合作，预计未来将启动油气管道和铁路等合作。

　　四川大学南亚研究所教授杨翠柏指出，中巴关系良好，乌鲁木齐到兰州已经通了高铁，未来从新疆到巴基斯坦，如果能修一条高铁为好，这对中国海外投资也可起到示范作用。

　　“这一条通道意义重大，为中国前往南亚是一条好的出海通道。”他说。

　　中巴经济走廊能源项目获进展

　　11月8日，中巴经济走廊远景规划纲要，以及经济、技术、能源、金融、工业园、信息通信等合作文件得以签署。

　　目前上述文件并未公布。有媒体称，巴基斯坦总理谢里夫访华期间，中国与巴基斯坦进行了19项合作协议和备忘录的签署，相关协议价值420亿美元，主要集中于能源电力行业以及中巴经济走廊沿线工业园区建设等。

　　国家主席习近平11月8日会见巴基斯坦总理谢里夫时指出，中方愿同巴方一道，搞好中巴经济走廊，在亚洲基础设施投资银行筹建过程中加强合作，共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设，为中国扩大同南亚合作发挥示范作用。

　　巴基斯坦总理谢里夫表示，访华期间，双方签署了一批合作协议，这对帮助巴方解决能源问题、促进经济社会发展非常重要，使巴方更加坚定了对两国合作的信心。

　　巴方希望积极参与“一带一路”建设，加强两国电力、公路、港口等基础设施建设领域合作。

　　云南社科院南亚所所长陈利君指出，中巴经济走廊的建设方面，目前在港口和公路方面在进行，本次进行的是能源项目，最主要原因是当地非常缺电，不投资电站的话，难以进行其他建设。“这条走廊不只是促进当地经济发展，也要惠及周边地区。”他说。

　　此前2013年5月23日，中巴发表关于深化两国全面战略合作的联合声明，提出了共同研究制订中巴经济走廊远景规划，推动中巴互联互通建设，促进中巴投资经贸合作取得更大发展。

　　双方提出，不断提升中巴互联互通水平，加速堰塞湖处置，推进喀喇昆仑公路升级改造和巴国道公路网修复项目，加强交通基础设施建设合作。

　　2013年2月19日，中巴发布关于深化中巴战略与经济合作的联合声明，提出中巴经济走廊远景规划联合合作委员会已经启动，综合规划、交通基础设施和能源联合工作组已成功举行首轮会议。

　　双方都在积极推进喀喇昆仑公路、加达尼和塔尔能源项目、瓜达尔港口运营、卡拉奇-拉合尔高速公路等项目。

　　减少对外投资融资成本

　　不过，中巴经济走廊最重要的项目，还在启动。

　　根据驻卡拉奇总领事马亚欧10月24日在“中巴经济走廊和瓜港机遇”研讨会上的说法，2013年5月，中国总理李克强访巴提出建设中巴经济走廊的伟大构想，为进一步深化中巴友好合作带来新的契机。

　　中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。

　　走廊建设将为当地民众提供大量工作发展机会。走廊建成后，不仅将对中巴两国经济发展产生强大推动力，而且将惠及整个地区经济，瓜达尔也将成为新的地区经济发展中心。

　　21世纪经济报道记者获悉，目前南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什的铁路，和油气管道项目，还远未启动。

　　作为中国新疆前往南亚的丝绸之路的一部分，目前新疆吐鲁番到喀什的铁路建设正在实施单线改双线建设，预计明年底将完成，但是喀什再往南到边境红其拉甫的铁路仍只是规划。再从红其拉甫前往巴基斯坦瓜达尔港的铁路，则还没启动。同时油气管线也如此。

　　目前乌鲁木齐到兰州的高铁已经建成，正在调试之中，还有一个月左右开始正式运营。但是新疆的城市密集区，主要集中在吐鲁番到喀什这条铁路线上，沿途有10个重要的城市。

　　原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇指出，从喀什再往南到巴基斯坦是要修铁路的，像红其拉甫如果只是终点，则很难大发展，如果是往巴基斯坦修了铁路，那就是枢纽了。

　　目前喀什到吐鲁番的铁路改成双线后，时速可以达到每小时160公里，比原先快1倍以上。再改成高铁，也没有技术问题。关键是看未来的需要。

　　“像青藏铁路开始是单线，运行了七八年带动了经济发展，于是变成双线了。是否一开始建成高铁，一直到巴基斯坦，这要看巴基斯坦方怎么看。”他说。

　　对外经贸大学国际经济研究院教授杨立强指出，中国出资400亿美元成立丝路基金，以后中国到一带一路地区进行基础设施建设可以使用这笔资金。“中国加快对外投资，以及加快进口，是和重视外国在华投资、加强出口一样的‘两条腿走路’战略。这样中国可以对外投资减少融资成本，并更加方便。”他说。

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