东四街道首个不停车街区亮相 解决车位供需难题

　　中新网北京新闻9月4日电    东城东四街道首个不停车街区亮相、王府井打造北京首个“不停车街区”……东城区作为北京市最小的城区，坚持以停车治理促交通环境治理，提升绿色交通环境容量。

　　近年来，东城区以“规划引领+共享合作+科技支撑”为重点，编制《南锣鼓巷历史文化街区停车规划》《东城区共享停车指导意见》《东城区停车规划三年行动计划》等与停车管理相关的文件，还通过开展公共建筑停车设施有偿错时共享、增建停车场、提高道路停车电子收费高点视频覆盖率等方式，努力缓解东城区多年来停车难的“顽疾”，打通交通管理的“任督二脉”。

东四街道首个不停车街区亮相

　　4日，东四街道首个不停车街区——东四九条正式亮相。在街道和社区的推动下，建立停车自治公约，胡同东口新建成的停车场以惠民价格提供56个车位，解决供需难题。

　　东四九条全长718米，紧邻东四三至八条国家级文保区，清朝大臣李侍尧曾在此居住。

　　“以前胡同两侧停满了车，停车秩序混乱。为了改善胡同环境，东四八条社区常务会研究决定，对东四九条胡同实施停车自治管理，打造不停车街区。”东四八条社区党委书记刘志颖介绍，2019年11月，由东四街道牵头，组织东四交通大队、东四派出所、八条社区居委会共同成立了工作专班，同时邀请北京市静态交通业商会、律师事务所、东旭佳业物业公司、中置创业物业公司等社会力量参与，共同制定了东四街道居住停车认证的统一标准，协助自管会建立了《九条居民停车自治公约》。

　　同时，东四街道协调产权及管理单位，将胡同东口的一片闲置拆迁滞留地改造成拥有56个停车位的路外公共停车场，与车场管理单位中置创业物业公司协商以优惠价格向通过居住停车认证的居民开放，解决居民停车资源“出口”难题。

　　东四八条社区安排社工及社会专业力量逐一入户宣传，发放《致九条居民的一封信》，讲解政策法规，汇总居民实际需求。随后，东四八条社区对东四九条胡同居民111辆车进行了登记审核，按照“三证合一”的原则，明确了各类居民车辆在胡同东口停车场停放的优先顺序，并结合分级摇号的方式落实每一个停车资源的租用权，基本解决了九条胡同居民的停车刚需。

缓解停车“顽疾”

　　据悉，东城区以“规划引领+共享合作+科技支撑”为重点，开展公共建筑停车设施有偿错时共享、增建停车场、提高道路停车电子收费高点视频覆盖率等方式，努力缓解东城区多年来停车难的“顽疾”。

　　两年前，王府井地区打造北京首个“不停车街区”，并且于2019年8月底，15条道路和胡同全部实现了不停车。为了推动居民共享商业配建的地下泊位，东城区调查周边20余家停车场和15条道路的停车现状，摸清停车场泊位周转率、闲置率和居民用车规律，并结合泊位数量、距离、时间、价格等因素，精准对接需求，为居民设计菜单式泊位供给方案。

　　东城区协调13家市、区党政部门和单位，组建5支专业保障团队，动员53家企业单位、2452户居民参与共享停车协商。组织社区志愿者向居民、产权单位、物业企业开展停车政策宣讲和答疑解惑，逐一动员企业单位承担社会责任，促进居民和企业单位“要我规范”的思想转变为“我要规范”的意愿。聘请律师指导居民、企业单位协商制定《泊位共享合作协议》《居民停车服务协议》，明确政府、企业、居民三者在共享合作中的权利和义务，最终各方共同攻克了“居民引导工作难”、“泊位供给协调难”、“部门协调统筹难”等难关，广泛达成“企业降一点、居民掏一点、政府补一点”的共识，居民与企业逐一签订共享协议，先后实现了600余个泊位的错时共享，化解了胡同停车“与民争路”的矛盾，实现整个街区“无停车”。(完) 【编辑:陈建】