“专车大巴”盯上白领上下班

　　日前，一趟名为PP大巴的摆渡车在望京悄然开通，上下班时间在望京SOHO等白领聚集区域和地铁站之间穿梭。事实上这种临时免费摆渡车只是这家汽车租赁企业开辟新市场的尝试，在它的背后，是多家租赁公司对“设置从家到单位的大巴定制路线”业务的竞争。

　　对于这项新的服务，汽车租赁企业把它称为“专车大巴”业务。而这些企业有着一个共同的竞争对手，那就是早已经开始运营的公交商务班车。

　　PP大巴摆渡车一人一座不能站

　　上周五下午5点55分，望京SOHO西门外马路的对面，四辆PP大巴已在这里待命，头车的徐师傅打开车门后，只用了不到5分钟时间，下班的白领就将车内20个座位坐满，徐师傅说：“我们这车一人一座，不能站着，人多的时候坐满了就出发，人不多的时候坐得差不多就行。”

　　据车上宣传人员介绍，PP大巴将主要推广的是从家到单位的定制路线，其价格将是地铁的1.5倍到2倍之间，而这趟免费的测试版摆渡车两个月后很可能会取消。

　　不过在上车地点，停车是个问题，北青报记者看到，在这条马路上，路侧已经停了满满的私家车，PP大巴只能停在私家车外侧，上车地点也并不固定，因为临近公交站，还显得比较局促。徐师傅表示，自己属于汽车租赁公司，是专业司机，是PP租车和自己公司达成的协议，自己的工资和待遇还是从公司领，“等于他们租了我们的车”。

　　公交绕路停站多摆渡车省时

　　在摆渡车上，一名乘客介绍，他平时从望京SOHO到太阳宫地铁掐表做过实验，“不堵车要21分钟，堵车要35分钟，还停站多绕路。”北青报记者掐表测试，这趟PP大巴摆渡车从望京SOHO到太阳宫地铁站，中间在地铁阜通站停一站的情况下，用时共16分钟。

　　据徐师傅介绍，自己下班时段差不多可以开4个来回，上周是这趟PP大巴首次运行，如果时间长了，知道的人多了，恐怕要排队。“早上上班的时候人比晚上多，主要在地铁站等公交有时候半天不来。”乘客李先生表示。

　　上下班定制大巴 开通了三条线路

　　在PP大巴的官方微信中，PP大巴被宣传为“连接家与办公室的定制大巴，准时出现在小区门口的社区（园区）班车，随时预约、自由定制的线路”。

　　北青报记者随即联系PP大巴运营方，不过对方表示因为目前尚处于测试阶段，不愿意透露更多信息。在PP大巴微信平台上，已经介绍了两条近期开通的望京摆渡车和西二旗摆渡车线路，PP大巴平台显示在望京已经开通了三条线路。

　　在上周五记者体验时，有乘车白领表示，要真是从家出发价格是地铁的1.5倍，就可以考虑，“因为有座儿不用倒车，还能多睡会。”

　　未来还能用WiFi和吃早饭？

　　在这款PP大巴的平台中，还透露天通苑摆渡车即将开通，从其已经放出的一张路线图可以看出，该路线起始站分别为天通苑北苑三区站和立水桥南站。同时，该平台还表示将开通从天通苑北苑三区到望京北路东口的直达车。

　　在介绍中，PP大巴称自己运营的都是正规车辆，专业司机驾驶，车上一人一座，“wifi、音乐、电影、游戏、枕头毛毯、水，想什么要什么，要什么有什么”，并可“支持 IOS、Android系统与微信，关注公众号后即可随时随地，方便购票”

　　在该平台中，还有一个定制路线的调查选项，可以填上希望的上车地和下车地，以及发车时间、路途时间、可接受的价格和需要的服务。北青报记者看到，在需要的服务中，可以选择免费书籍杂志、免费WiFi甚至是早晚餐，而在可承受的价格一项中可选择5元以下、6到10元、11到15元和16元以上四项。

　　文/本报记者 李涛 摄影/本报记者 袁艺

　　关注

　　“专车大巴”与公交商务班车抢食？

　　北青报记者发现，除了PP租车，以专车起家的“易到用车”等企业也开始推出定制大巴服务。而这些企业把这种业务称为“专车大巴”，其共同的竞争对手是“公交商务班车”。

　　多家企事业单位提出合作

　　据“易到用车”公交车事业部总经理张玮介绍，易到巴士还处于试运营阶段，到目前为止试运营时间正好一个月，开行了四条线路。主要客户来自中关村周边的企业。

　　“正在试运营的线路目前上座率在90%左右，而且目前已经收到了来自企业、个人等各方面的线路需求达到500多条。华为和中字头的行业协会等多家企业、事业单位提出了线路需求，预期我们6月份将在北京市开行超过100条线路。”

　　据他说，乘坐地铁需要5元的距离，巴士的价格大致在7元-8元之间。

　　业内称新业务为“专车大巴”

　　以易到巴士为例，目前用户可以通过易到用车的APP进行路线的选择和预订，并可以直接发起新线路的申请，出行需求相似的用户可以在这个平台聚合，所有需求将通过后台系统经过算法处理，发送到经过易到筛选的具有运营资质的租赁公司，来快速响应用户的出行需求。

　　“其实就是说易到仅仅提供一个平台，帮助乘客筛选出合适的租赁公司的车。租赁公司需要提供有资质的备案车辆。”张玮说。

　　与个人从租赁公司租车类似，“专车大巴”实际上组织了一个平台让多人共同租车，本质上还是租车。虽然还会收取车费，但车费实际上是交给了租赁公司。易到可能从车费中抽取一部分信息服务费，但易到更加看重的是未来提供的早餐、咖啡和各种增值服务的收益。这些增值服务和各类线下活动也正是民间大巴的强项。

　　与公交商务班车有竞争

　　目前，北京公交车工作日日均客流1300万，地铁日均1000万，早晚高峰拥挤。开车花费较高且诸多不便，公共交通拥挤一直是困扰上班族的问题。

　　据统计，从2013年9月开通截止到2015年3月2日，公交集团已经开通135条商务班车，累计运送乘客60万人次。目前，定制公交商务班车日均发车170余车次，日均运送乘客5000余人。

　　从目前看来，民间大巴的价位类似公交定制商务班车，而民间大巴看好的就是北京强大的通勤人群市场。民间大巴正在调研的线路也大多是公交集团定制商务班车已经运营的较为成功的线路。

　　面对同样的需求群体，公交定制商务班车基于公交集团背景，有多年的运营数据和客户详细通勤行为分析。公交集团也能将公交车的客流更加方便地转化到商务班车上。但民间大巴缺乏强大的客流数据分析，要想成功运营还需要一定时间和经验的积累。同样，与商务定制班车的官方背景相比，民间大巴还有很长的路需要走。

　　文/本报记者 刘珜

　　实习记者 魏学琴 权婷

　　线索提供/杨女士