专用道不连续 北京将新增公交专用道90公里
广渠门内大街上，每隔两三百米就有一个红绿灯。
9月17日17点18分左右，京通快速路，出京方向的车排起了长队，几辆私家车闯入公交专用道行驶。
松榆南路松榆里公交车站附近，一些私家车违法占道停车造成路段拥堵，出站公交难以提速离开。
9月19日又是9月的一个“爆堵日”，早高峰拥堵峰值一度达到8.3，拥堵最明显的是二环内路网；晚高峰从17时开始，半小时内拥堵指数从8.3飙升至9.2，路网拥堵情况严重。
拥堵日里，不少人选择公交出行。但公交的速度，常常让赶着上班或办事的乘客着急。9月11日至9月17日，新京报记者体验多趟公交车，其中既有普通市内公交又有快速公交，发现公交车跑不快，多与公交专用道不连续、未封闭，私家车闯入公交专用道行驶，违法占道停车致道路拥堵，部分路段红绿灯多等有关。
对此，交通部门表示，北京将再用两年时间新增公交专用道90公里，到2017年，公交专用道基本形成网络化运行。
交管部门则表示，在社会车辆侵占公交专用道多发地点、时段，将安排警力加强现场执法。
1 体验线路：公交348路、300快外环、快速公交3线
私家车闯入专用道 快速公交跑不快
新京报记者体验发现，一些快速公交实际速度并不快，与快速公交道不连续、未封闭有关；而部分市内公交跑不快，则与无专用道有关。
专用道不连续 公交上路“无特权”
17日8点05分，新京报记者乘坐的348路公交驶入广渠路。记者注意到，在广渠路前，由于通行路面较窄，没有公交专用道，公交与私家车同样拥堵。驶入广渠路后，专用道也并不连续，而是多分布在公交站周围，造成公交刚出站时提速过10公里/小时，但没过1分钟后，又因为避让私家车而慢下来。
与此情况类似，13日上午，新京报记者体验三环上的300快外环公交时发现，三环主路至少有30个出入口。在出入口附近，因无法设公交专用道，出现公交与私家车混行现象。7点30分，300快从夏家胡同公交站驶出后提速至20公里/小时，但100米后，公交专用线消失，公交速度又降至15公里/小时。
快速公交专用道同样有不连续的情况。9月12日早高峰，记者乘坐快速公交3线。在通行天通西苑南站至东三旗站约6站的路程时，因快速公交专用道与普通车道间被栏杆隔离，私家车无法驶入，记者明显感到公交车提速快，车速可达40公里/小时左右。但当公交驶过立水桥北站后，公交专用道不再封闭。车辆增多后，快速公交3线速度立马变慢。
偶有私家车与公交“抢”专用道
公交车跑不快，还因为私家车偶尔会闯入公交专用道。9月11日上午7点，记者体验由龙泉西公交场站开往阜成门的快速公交4号线。自西向东的阜石路共3个车道，最外侧为公交专用车道。公交在驶过杨庄站时，记者看到，有私家车辆并线至公交专用道行驶，在接近下一站杨庄东站时，私家车又驶出，并回普通车道。
前日上午7时，记者乘坐出租车从大兴进城时，发现京开高速同样出现私家车驶入公交专用道现象。经常通行该条路的出租车司机介绍，许多私家车车主知道哪里有探头，所以在接近摄像头的位置时又会驶出。