春运进入节前返程高峰 大年初二增发车次可购票
16日，北京西站第七候车室内挤满等待检票的乘客。有乘客反映，候车室两侧的售货柜占据空间，给进站带来不便。实习生 彭子洋 摄
新京报讯 昨日（2月16日），全国春运进入节前返程高峰。离京的旅客维持在超过50万人的数量，而全国预计发送旅客总量突破770万人次。
据北京铁路局部门介绍，大年初二，也就是20日增开的列车已经可以购票，而3月1日至19日还会增开北京南至廊坊的动车。
往东北、东南方向尚有余票
昨日北京铁路局介绍，春运进入第13天，北京地区共发送旅客53.54万人，同比增加3.72万人，增幅7.5%。其中，北京西站（含北京北站）发送了24.94万人，人数最多。
中国铁路总公司则预计，昨日全国铁路预计会发送超770万人次，并计划加开列车704列。
铁总相关负责人昨日还介绍，从节前余票情况看，北京地区去往哈尔滨、沈阳、济南、上海、成都等方向有余票，北京开往哈尔滨K4021次、K4023次列车，北京开往齐齐哈尔T39次列车，北京西开往重庆K4301次列车有余票。上海地区去往郑州、南昌等方向有余票，杭州开往郑州的K4162次、K4362次列车有余票；广州地区去往北京、合肥、武汉等方向有余票。
初二起加开济南沈阳方向列车
北京铁路部门介绍，20日也就是大年初二起，将增开济南西、沈阳北、白城、廊坊、石家庄等方向旅客列车。
其中，2月20日、21日、23日、24日、26日、27日，增开北京西至石家庄G9051/2次、G9053/4次列车；2月22日至2月27日，增开北京南至济南G4285次列车；2月22日至3月1日，增开北京南至济南西G4287次列车；增开北京南至济南G4523次列车。
还有2月22日至3月8日，隔日增开北京至沈阳北K4017次列车；2月22日至3月10日，隔日增开北京至白城K4409次列车。
此外，3月1日至19日，增开北京南至廊坊G9001/2次列车。
这些车次均已开始发售车票，有需要的旅客可以关注。
■ 春运观察
1 乘客抱怨候车厅货摊“抢占”空间
昨日正式进入春节三天倒计时，春运也迎来了客流高峰。昨日下午，北京西站候车室内，排队候车的乘客熙熙攘攘，排队检票速度较慢。
同时，候车室两侧售卖“北京特产”和百货的货摊也是“主角”之一，占据了候车室两侧空间。有乘客反映，候车拥挤时一些摊主还会“赶人”，责怪摊位前排队的人占了他们的营业空间。
据北京西站工作人员介绍，这些货摊多是个人承包、自主经营，但摊位前空间是可以候车的。
讲述
候车时遭货摊摊主驱赶
市民何先生于昨日上午11时许到达北京西站，乘坐K1109次列车去往黄山。何先生表示，上午到达北京站第7候车室时，乘客已经挤满了整个候车室，前进一步很困难，他被挤到一侧的货摊旁边。
“本以为在人群一侧会更好向前挪动，没想到被驱赶”，何先生说，货摊摊主不时“驱赶”摊位前排队的人，说摊前空间是他们花钱买下的，候车乘客影响了货摊生意，因此不允许乘客在货摊前停留候车。
这一行为让何先生感到无奈，他认为，货摊不应影响乘客候车，此外他担心拥挤的时候会存在安全隐患。
探访
排队5分钟移动10米
昨日下午4时许，记者来到北京西站，第4候车室内乘客较多，前后乘客甚至是“人贴人”。开往恩施的T49次列车、开往汉中的K261次，均处于“候车”状态。
记者发现，候车时前进速度很慢，走10米的距离需要花5分钟左右。而拖着行李的乘客每走一步，都要四周探望，才能找到一个“下脚”的地方，再给行李箱找到一个小空间，才能继续前行。
同时，在候车室内两侧的货摊“伸出”3米左右至候车厅，使得原本就拥挤的候车室更加拥挤。货摊上，除了方便面、饮料、零食等百货外，还有很多“北京特产”，北京烤鸭、京剧玩偶、小挂件等都摆放在比较显眼的位置。
据西站第10候车室内一家店铺店主介绍，这家店铺在此处经营10余年，租金是一年20多万。
回应
货摊前空间属于候车厅
北京西站工作人员表示，候车厅的货摊和商铺基本都是个人承包，由车站内的一个多种经营车间负责管理，但货摊基本都是自主经营。
对于何先生的疑问，该工作人员表示，货摊前的空间属于候车厅一部分，乘客是可以在该区域候车的。
此外，西站分局一名民警介绍，春运期间，将加派巡逻民警、防恐防暴等警力，并及时监控候车厅、进出站口的客流情况，一旦出现客流拥堵严重的情况，将及时在过街天桥和候车厅等处分流限行，防止踩踏事件。
手机加油站被指“能用不省心”
人在旅途，手机电量充足才更有安全感，所以北京西站、北京站、北京南站等候车厅内，都开设有“手机加油站”，选择合适的接头插入手机充电孔，投入1元纸币或者硬币，就能充15分钟，旅客站在机器前等候即可。
手机加油站的型号基本相同，有18个接口，苹果、诺基亚、摩托罗拉……几乎囊括了市面流行的手机充电接口，找不到对应接头的也能使用USB接口，直接插手机数据线。
不过，仍有旅客表示，手机加油站充电速度比较慢，而且只能接受1元硬币或纸币，不太方便。
经常出差的宋先生说，他每次在北京站候车都会准备10个1元硬币或者纸币，为自己的手机充满电，“充电宝太没安全感”，他说，以前摔坏过一个劣质充电宝，发现里面“随意”连接着四个电池，再加上之前曾看到过充电宝爆炸的新闻，就放弃了这个人手一个的“神器”。
可手机加油站也有不便之处，例如宋先生的10元钱可以冲150分钟，意味着他必须站在旁边；而且这10元钱还得换成1元纸币或者硬币。
“不太省心”，宋先生建议车站适当改良手机加油站的充值系统，“像一卡通那样”，用户可以自行选择充值的额度，或者增加可接纳纸币的额度。
对此，北京站相关负责人介绍，该站目前有15台手机加油站，自2003年引入后，曾在2007年增加纸币投币装置，“会跟随手机型号对接口进行更新。”
他还透露，厂家的人每天对机器进行维修、保养，收费则是由厂家和客运部门共同负责，所得会按一定比例进行分成，并用于机器的维修、研发、电费等方面。
而对于旅客提出的多元充值需求，该负责人表示，目前的识别系统技术上达不到，更高级的识别系统研发成本会很高，不过，未来车站也会根据社会变化和旅客的需求变化，更换更便捷的机器。