部分车型车船税或减半
05.06.2015 15:51
本文来源: 地方税务局
背景
部分车型车船税将获调整
据《通知》内文显示，同时具备“获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）”、“综合工况燃料消耗量应符合标准”、“污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）标准中I型试验的限值标准”三个条件的节约能源乘用车将可以享受减半征收车船税。除此之外，《通知》还对节约能源商用车进行条件界定，符合要求同样可以享受减半征收车船税的优惠。
而在新能源车板块，满足“获得许可在中国境内销售”、“纯电动续驶里程符合准”、“使用除铅酸电池以外的动力电池”、“插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量达到规定标准”等条件后，即可申请纳入免征车船税目录。值得注意的是，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
业内人士表示，《通知》通过行政手段引导车市往环保方向发展，是国家系列车市政策组合拳之一，在一定程度上推动小排量车型及新能源车的发展。
市民
仅当成购车参考点
据了解，1.6L以下车型多集中在13万元以下，主要针对家用轿车需求群体，而对于三线城市的江门来说，这个区间的需求量占据每月销量的半壁江山。在江门主流消费群体集中在家用轿车领域的背景下，推出1.6L以下符合条件的节约能源车型车船税优惠，车主养车成本将有所降低，对引导消费者往小排量车型方面靠拢有一定的利好。不过多数消费者表示，并不会单纯为了获得购置税福利而刻意选择车船税“减半”的车型。
“如果可以减一半的车船税，我会考虑购买小排量的车型。”市民陈先生说，在排量同等，价格差别不大的前提下，他会趋于选择可以获得车船税优惠的车型，不过他表示，并不会以车船税优惠作为选车的标准，“毕竟质量和性价比才是最关键的。”
而车主黄先生也表示，购置税优惠只作为选择车型一个很小的参考点，“就算真的可以获得购置税减半的福利，按照现在的标准乘用车也就便宜180元，分摊到每个月才10多块钱，跑多几公里就没有了。”他说，在江门目前的配套设施下，就算购买新能源汽车可以享受补贴和免收购置税等利好，他也不会买单。“毕竟现在江门开新能源汽车太虐心。”
4S店
不会对销量带来直接影响
《通知》下达，日后部分车型可以额外降低用车成本，锦上添花理应受到消费者青睐，而在汽车行业内部人士看来，《通知》内容的实现将一定程度上获得消费者的欢迎，不过在现有以价换量的买方市场背景下，难以获得叫好又叫座的效果。
“从2013年开始，汽车市场利润压缩就逐渐明显，今年4月多个主流合资品牌突然巨幅降价销售，整个市场已经混乱，比起购置税优惠，经销商动辄数千甚至上万的优惠幅度更加吸引消费者的眼球。”江门市某美系品牌相关负责人何小姐说，在各大品牌车型均推出强势优惠的背景下，消费者更加注重追求利益最大化。
另外，在现有汽车生产技术日臻成熟的前提下，从《通知》提出的条件要求筛选，大部分1.6L以下主流车型均有望享受“减半”利好。江门市某德系品牌销售负责人表示，速腾、高尔夫、嘉年华、昂科塞拉、拉罗拉、飞度、凌派等很多主流热销车型都有可能满足购置税减半条件要求，而每款车都有的共同优势就等于没有优势，而且《通知》显示的优惠幅度太小，并不会给车型带来太大的销量变动。
市场
引导车企发展小排量及新能源汽车
尽管三部委发布《通知》带来的优惠幅度并没有消费者想象中那么大，不过其意义更加集中在表达国家引导车市走向节能减排的决心。近年来，国家层面逐渐意识到汽车尾气为环境保护带来的压力，并逐步通过政策引导汽车节能减排，其中包括黄标车治理、出台系列政策引导新能源发展、要求车企平均油耗限值、升级燃油标准及汽车尾气排放标准等多项内容。业内人士表示，单从《通知》来看，最终实施后给车主带来实际优惠并不大，不过该政策与车企平均油耗限值联合起来，将在一定程度上引导车企生产更多高性价比小排量车型。
“近年来国家越来越重视汽车尾气排放，这从2013年至今强势推动新能源发展就可以看出来，《通知》的发布或许对普通消费者和4S店没有很直接的呈现，不过这显现出国家在一段时间对车市发展方向所持的态度，对车企来说具有确定未来发展走向的作用。”车界业内人士陈先生说，从目前车市政策趋势来看，未来小排量车型及新能源车将逐步成为市场主流。
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本文来源: 地方税务局
05.06.2015 15:51
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