将于年底开通的15号线，一期西段目前车站精装修、设备安装及单体调试进入最后收尾阶段，车辆、供电系统、通信系统、信号系统、旅客信息系统、屏蔽门系统、自动售检票系统、轨道等运营设备设施的预验收工作基本完成，区间项目工程验收工作完成，车站的单位工程验收工作准备陆续展开。拟于今天交由运营公司正式临管。
　　预计明年上半年可换乘5号线
　　站台首次加宽改造
　　记者从北京市快轨公司了解到，15号线的建成将为沿线重要功能区新国展、望京地区、奥林匹克公园、学院路高校区等提供强有力的交通支持。
　　15号线一期工程线路全长41.4公里，共设20座车站。其中，望京西站至俸伯站已开通运营，望京西站至清华东路西口站共七站将于今年年底开通。其中换乘站5座，清华东路西口站与13号线拟加站换乘，六道口站与规划线路换乘，北沙滩站与规划线路换乘，奥林匹克公园站与8号线换乘，大屯路东站与5号线换乘。
　　另外，为满足15号线与5号线大屯路东站换乘需求，对既有5号线站台进行加宽改造。对运营线的站台进行加宽改造在北京地铁建设中尚属首次，将通过在本次改造中积累技术经验，为今后北京市高架站改造树立了经典范例。预计在明年二季度末实现与5号线换乘。
　　无吊顶装修开阔车站空间
　　在装修过程中，部分车站采用了无吊顶装修方案，既提高了车站空间尺度，也体现了节能环保的理念。以精细化管线综合为手段，通过科学的空间规划，保证了车站公共区大尺度的净空。
　　另外，为减少车站空间的压抑感，通过“空间规划”将管综集中在车站两侧设置，各专业设计协同配合，使管综布置更为紧凑，从而使车站两侧装修净空达4.6米。中间范围也没有设置管线，装修净空达到5.5米，实现了比开通段更高的空间效果，也为乘客提供了舒适的乘车感受。
　　新型轨道穿越清华  安放减振装置
　　15号线二期工程将向西延伸，穿越清华校区，校区部分建筑内有敏感仪器，需要为减振轨道结构预留改造条件。
　　碎石道床结构具有良好的改造性能，可通过起道清除道砟，进而进行其他形式轨道结构的施工;同时，碎石道床预留了足够的轨道结构高度，为后续轨道减振形式的实施预留了条件，此种改造的灵活性是有砟轨道独有的优势。
　　有砟轨道道砟为散体结构，具备较好的减振性能，同时提供良好合理匹配的刚度，有效保护轨道结构等。 （记者 王晓芳）
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本文来源: 京报网

24.10.2014  10:16