立水桥黑摩的逆行横冲直撞

　　“整治黑摩的咋就整治不到我们这块呢？”市民刘先生向本版读者邮箱[email protected]反映，立水桥城铁站的黑车猖獗，尤其那些黑摩的，早高峰的时候竟然在机动车道上逆行，“开得跟疯狂老鼠似的，跟大公交对着开，真是太危险了！去年有一阵管得已经差不多了，但就是从今年4月份左右，黑摩的又卷土重来了。”

　　黑摩的风驰电掣

　　逆行挤占汽车道

　　早上八点钟的立水桥城铁站正是一天中最繁忙的时候，横跨立水桥北路东西两端的多向过街天桥上全是行色匆匆的上班族，而他们中的很多人都是从天桥东侧自行车辅路的黑摩的“落客点”走过来的。“那个有几个隔离墩的地方就像是一个站点，逆行过来送客的黑摩的都把人直接放在那儿”，刘先生告诉记者，“这些黑摩的逆行不说，还开得贼快，看着都吓人。”

　　记者站在天桥上远远就能看到从北面逆行开过来的黑摩的，从三条机动车道到一条自行车道全部都有黑摩的在逆行。这些摩的速度很快，即便迎面遇上正常行驶的大公交车也毫不怯场，经常是“突突突”开到距离公交车很近的地方再猛一打把错开，有时候甚至从最里侧车道逆行连并三条车道后，直接停到路边的“落客点”。面对横冲直撞的黑摩的，正常行驶的公交车、私家车、自行车反而谨小慎微，小心躲避着来回乱窜的逆行摩的。

　　记者注意到，在这个“落客点”，一分钟内停靠的黑摩的就多达40余辆，平均每10秒左右就有一拨黑摩的飞驰而来，有的甚至乘客刚刚脚一着地，摩的就已经飞快调头往北边回去继续拉活。

　　“我们天天出车，

　　没人管得了”

　　“去哪？”看到记者站在“落客点”，不少黑摩的司机都上来招揽生意。“到天通苑东二区多少钱？”听到记者说出目的地，一位摩的司机特痛快地回答：“五块，都这价。”

　　见记者要上车，摩的司机有点不好意思地说：“先等一下，刚才开得有点快，门子有点要掉，我拧拧再走。”

　　“您这车也实在有点旧吧？”听到记者质疑，司机很不屑地说：“谁用新车拉活啊。我这车就算新的了，你看看刚刚开过来这几辆，轮胎都磨成啥样了。”

　　“APEC就要开了，现在不是查得紧吗？”听到记者提问，司机有些得意地说，“你放心吧，我们天天都出车，没人管得了，谁让你们有需求呢。”

　　司机告诉记者，他最多一天光晚上下班就拉了十五趟。，“一个月挣四五千那算差的”。

　　修好门子，司机带着记者上路了。虽然坐在封闭的车斗里，可从耳边呼呼的风声还是能感觉摩的开得真不慢，五六分钟的工夫，摩的就已经把记者送到了天通苑东二区。

　　“公交又挤又绕，

　　只好坐黑摩的”

　　在天通苑东二区，不仅有黑摩的，还有车里面打着小红灯揽客的黑车。

　　“我今天要迟到了，没办法只能打黑摩的，我也知道危险，可怎么办呢，人总要生存的啊。”一位上班族告诉记者，“一般我媳妇出门都打那种黑车，总会安全点，都是五块钱。不过黑车是一人五块钱，有的时候凑不足人，司机就不走。像我今天着急，就只能咬牙坐黑摩的了。”

　　“公交又挤又绕，只好坐黑摩的”，一位刚刚走出小区的女士无奈地告诉记者，“从这也能坐公交车去城铁站，可天通苑社区太大，公交车挤得不行。而且公交车也慢，从我们这到立水桥城铁站估计也就一公里多，坐黑摩的五六分钟就能到，如果挤公交比较绕，怎么也得小二十分钟，谁早上起来耽误得起这工夫啊。”

　　“开设循环公交，

　　黑摩的自然就会少了”

　　记者在采访中发现，黑摩的的乘客绝大部分都家住天通苑。不少乘客反映758路公交车撤消后给他们的出行带来的难题。“758途经天通苑地区的就有14站，可见这条公交对我们的生活多重要”，家住天通苑东二区的王先生告诉记者，“今年夏天取消758的时候，小区里很多人都向有关部门反映，当时得到的回复是快速公交3线支可以代替758，可其实这两条线路在天通苑地区重复的点位并不很多。而且快3线支本来就很拥挤,这一来就更挤了。”

　　记者在立水桥城铁站旁的公交站看到，这里虽然有十余个公交车站牌，但只有快3线支算是途经天通苑各个区最多站的公交车。“一直说要解决市民出行一公里的问题，可我们天通苑这么个几十万人口的大社区，怎么这事就这么难呢？”家住天通苑东四区的万小姐说，“如果给我们开设一条天通苑到立水桥城铁站的循环线路公交车，黑摩的和黑车没了生意，自然就会少了。”

　　本报记者 左颖 J170 甘南 摄 J127