未来,“地铁拥堵指数”有望向社会公布,届时将通过微博、手机软件等多种方式实时查询。地铁满载率小于100%为绿色,处于100%-120%之间为红色,大于120%为黑色。乘客将可通过轨道交通拥挤度示意图了解地铁拥挤情况。
本报讯(记者  刘珜)未来打开手机就可以实时查询地铁“拥堵指数”;6米纯电动公交车APEC前就会投入使用。昨天,北京青年报记者从市交通委获悉,2017年底,中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米,五环路内平均步行1公里即可到达地铁站。
未来“地铁拥堵指数”可实时查询
据市交通委主任周正宇介绍,目前监测中心有一个早高峰7:30-8:30轨道交通拥挤度示意图。地铁满载率小于100%为绿色,处于100%-120%之间为红色,大于120%为黑色。从这张示意图中可以清晰地看到地铁各个站台的拥挤程度,了解到哪一站限流、哪一站乘坐比较舒适。
未来,“地铁拥堵指数”有望向社会公布,届时将通过微博、手机软件等多种方式实时查询。“很多乘客出发前并不知道地铁站的实际情况,到了地铁站之后才发现需要在站外等待20分钟甚至半个小时,进站之后仍需要等待两三趟列车才能坐上地铁。如果乘客事先知道地铁大致的客流情况,且有多种途径可以到达目的地,乘客可以选择人流相对较少的平行路线或者地面交通工具,错开满载率过高的地铁。”周正宇介绍。
中心城区地铁  最小发车间隔两分钟
轨道交通方面,今年年底,还将开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段共62公里,届时轨道交通运营里程将达到527公里。
2015年,14号线中段等线路将开通试运营。2017年底前,做好16号线等线路开通试运营工作,运营里程达620公里以上。
北京市地铁运营有限公司董事长谢正光介绍,轨道交通网络的扩充将会对缓解大客流起到一定作用。在新线开通的基础上,还将继续对既有线路的运力进行提升。重点提升1号线、5号线、6号线、10号线、15号线、大兴线、亦庄线运输能力,在保证安全的前提下,进一步缩短平日早高峰发车间隔,运力提高5%到15%。努力实现中心城区线路突破2分钟的最小间隔运营。
国贸站新建换乘通道
2015年,13号线、八通线安全门投入使用。2017年底前,完成1号线、2号线加装安全门,宣武门站、国贸站、芍药居站增建换乘通道,13号线增加清华东站和建材城站,既有线视频监控增加覆盖面,完成13号线、八通线车辆大修工作。
4条BRT线路让公交更快
2014年年底编制完成《公交专用道施划标准》;2015年推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,并提出整合常规公交线路,开通通勤快车实施方案。推进4条大容量快速公交(BRT)线路全线施划公交专用道,打通制约BRT运营速度的“瓶颈点”。2017年公交专用道里程达到480公里,让公交更快。
6米迷你公交将在APEC前投入使用
大力发展微循环公交线路,在已开通114条微循环线路的基础上,逐步将6米级小型纯电动公交车试点线路推广到具备条件的中心城区域,2015年新开微循环公交线路10条,到2017年初步建成中心城区微循环公交线路体系,解决部分小区因周边道路条件不足导致的公交短途出行问题。
据公交集团总经理王春杰介绍,今年公交集团要更新3009部车辆,其中电驱动新能源车辆904辆,包括100辆六米级纯电动公交车。未来,100辆六米级公交车将成为微循环线路的主力车型,将在APEC前逐步投入使用。
未来公交将全部采用空调车
2015年年底前,公交集团将增加2100部新能源和清洁能源公交车辆,其中完成500部车辆“油改电”工作,为乘客提供更为清洁的出行条件。2017年,力争五环内电驱动车和清洁能源车比例超过70%,现有非空调车全部更新为空调车。
除了更新车辆,公交各类设施也在逐步完善。目前,现有公交场站616座,其中永久场站仅为189座,占比31%。现有场站中,有500余座老旧场站。公交集团力争在2020年前,对450座场站进行改善。
同时,加快公交首末站改造,新增站台、站棚、护栏、老幼病残孕乘客休息区等,基本实现中途站站棚的全面覆盖,进一步改善候车环境。


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本文来源: 京报网

26.10.2014  09:43