国家雪车雪橇中心模块测试成功

　　昨天在延庆国家雪车雪橇中心工地模块测试现场，当几位国外权威专家仔细勘察取样样品后，都露出了满意的笑容。国际雪车联合会赛道委员会委员托马斯·施瓦伯说，模块测试进行得非常顺利，我们看到的结果很完美，这是一个里程碑，此后赛道建设将可以全面展开。 

　　据了解，国家雪车雪橇中心的赛道是世界第18条、中国第一条顶级赛道，它的建设环境地形条件复杂、施工难度大，模块测试必不可少。模块测试是指就全长1935米的赛道，在正式施工前，搭建模仿局部赛道的试验段，进行施工测试。试验段从钢筋龙骨、金属护网到制冷管，从材料、构造到细节尺寸，完全按照真实情况进行1比1的搭建和施工。施工结束后还要用水钻等特殊工具，对专家选取的局部点位进行试块切取并测试，以确保在看得见的表观特征，以及看不见的强度、孔隙率(密实度)、骨料级配、均匀度、渗透性等内部质量方面，均符合冬奥会赛道要求。

　　北控京奥建设有限公司副总经理李长洲介绍说，从北京成功申办2022年冬奥会后，有关方面就开始去法国、韩国等现场看雪车雪橇赛道。他说：“我国是第一次做这个场地，没有先例，也没有设计院做过，难点很多。一是整个赛道是不规则的双曲面结构，整体施工难度很大；二是赛道需要做混凝土，里面有制冷管线，就像冰箱一样，在上面制冰，要保证冰的质量，首先要保证赛道的质量，这方面我们费了很大心思，也走了弯路。拿混凝土喷射来说，我们赛道有平面、斜面和立面。喷射立面时如果混凝土太稠，机器喷不出来，如果太稀了，则往下坠。但把混凝土做到不稀不稠，还能在立面上粘住，很难。”李长洲表示，模块测试成功也与国外专家的指导分不开。 

　　北京冬奥组委规划建设部相关处室负责人徐典认为，模块测试成功意味着赛道主体工程具备施工条件，就好比开车上路前必须先通过各种考试并拿到驾驶证，这是一个很关键的环节。 

　　施工方总工程师周勤告诉记者，模块测试成功令人激动，但是赛道开建后，面临的困难依然很多。她指着几位站在混凝土喷射器旁的技工说，他们是国内顶尖的喷射技工，为了现在的项目招收了30多位。由于混凝土喷射器作业时，后坐力很大，需要操作手有很强的体力，身高、体重最低标准要分别达到1.75米和80公斤。1935米长的赛道大概每40米一段，需要24名操作手分两组，在两天内不间断施工，才能保证工程质量。平日里，这些技工除了要吃好、休息好，还要进行体能训练。　(来源：北京日报 记者：吴东) 【编辑:刘文曦】