15号线西段两车站首次尝试拱顶

六道口站站台大厅拱顶设计不仅省钱，还营造出了“殿堂”效果。

　　实习记者 曹政

　　15号线一期西段将于几天后开通。近日，记者探访发现，由于特殊的地理位置及施工难度，六道口站与安立路站首次尝试不做吊顶，直接在拱顶混凝土面上喷漆。而在其他车站，中国风、奥运元素也都融入到细微之处。此外，在奥林匹克公园站，市民换乘地铁8号线大约只需要5分钟左右的时间。

　　不做吊顶造价节省20%

　　15号线一期西段六道口站，站台大厅净高6.5米。弧形的拱顶与两侧的柱子都着上土黄色，中间垂下的吊灯与拱顶两侧的投射灯让拱顶的空间感十足。

　　与以往的地铁站不同，六道口站在站台中间部位并未采用铝板吊顶，而是直接露出拱顶，仅在混凝土表面上喷上麻面暖色漆，中间与两侧则依靠空间点缀。

　　“我们所在的正上方就是清华东路与学院路的交叉路口。”六道口站施工负责人洪涛告诉记者，清华东路与学院路路口下“藏”着大量的自来水、雨水、电力等管线，这也给施工出了很大的难题，一级风险源就达到68个。为了绕开这些风险，六道口站的两端是二层的站厅，中间部分只有这个单层拱顶。

　　北京市市政工程设计研究总院有限公司15号线设计负责人山琳告诉记者，考虑到拱顶的特别之处，设计师们选择不再安装铝板吊顶，而是先把管线进行整合、梳理，藏在站台两侧顶部。而中间的拱顶便腾空，刷上暖色涂料，在拱脚的位置安装LED灯，用虚光把顶照亮，配上漂亮的吊灯，也得到了殿堂般的效果。

　　同样，由于造型与六道口站相似，安立路站也以相同的风格出现。洪涛告诉记者，拱顶节省不少铝板吊顶材料，造价上大约能节省20%。

　　奥运冠军剪影点缀奥园站

　　记者在15号线一期西段的7个车站看到，除了首次出现的拱顶站台外，奥林匹克公园站也是一大亮点。

　　在站厅层，5个直径达到3.5米的吸顶灯上分别装饰着福娃图案，采用LED光源，相对普通光源更加节能。而站台层的灯具，则采用了抽象、内敛的图案，用彩色的七巧板拼成运动的小人。山琳介绍，这些灯具内设钢龙骨，可通过电机整体升降，方便运营公司后期的维护检修。

　　不仅如此，站厅层一面长50米、高4米的艺术墙也格外醒目。背景是碎拼的红色、黄色等抽象马赛克图案绘制出一幅突出动感的背景画，艺术墙上也使用不锈钢镂空雕刻出正在奔跑的人群，人群中的每个人细部都是由2008年奥运冠军的剪影组成。

　　除此之外，西段的7个车站中，“花格窗”装饰的关庄站、“宫灯”装饰的北沙滩站依旧沿袭了15号线“中国红”特色，而六道口站、安立路站、清华东路西口站周边为现代感的建成区，也不再延用中国红色调，而是选择现代感十足的设计风格。

　　明年上半年有望换乘5号线

　　从12月28日开始，从顺义而来的地铁15号线将继续向西前进，分别经过关庄站、大屯路东站、安立路站、奥林匹克公园站、北沙滩站、六道口站，最终到达清华东路西口站。这条线路全长10.15公里，全部为地下线。

　　根据规划，这7个站中，将实现与8号线、9号线、5号线和13号线的换乘。然而，由于施工等原因，年底只能实现在奥林匹克公园站与8号线换乘。

　　记者探访发现，目前奥林匹克公园站8号线与15号线的换乘通道已进入最后的施工阶段。这条全长170米的通道，设置了换乘厅，未来乘客需要步行楼梯或乘坐扶梯才能最终到达8号线站厅。记者步行计算了一下，从15号线换乘到8号线，全程大约需要5分钟左右的时间。

　　据介绍，未来15号线一期西段还有可能实现在清华东路西口站换乘13号线，六道口站换乘9号线，大屯路东站换乘5号线。今年年底开通时，因为换乘通道尚未完成，与5号线的换乘将暂缓启动，列车经过该站不停车。预计明年上半年，市民有望从15号线换乘到5号线。