地铁1号线开始加装站台门

　　靠近轨道一方的站台处有钻孔痕迹、站台黄线处多了几个黑色的圆圈——细心的乘客能在南礼士路地铁站内发现这些变化。这些痕迹都表明，1号线已自该站起正式启动“加装站台门”改造工程；明年底，1号线将全线配齐站台门。

　　昨天下午，北京地铁公司宣布了加装站台门的消息，立刻成为地铁族网站热帖，并迎来网友的一片赞声。有网友提到了“跳地铁”一事。在今年的前3个月里，每个月都有乘客进入北京地铁运营轨道正线，导致列车紧急制动，其中除一起发生在2号线外，其余均发生在1号线。众多网友发帖称，加装屏蔽门的最大作用是防止乘客无意坠下路轨。

　　据介绍，为加装站台门，北京地铁在去年进行了1号线接触轨改移，为站台门留出“空位”。目前，工人们正着手为各站台加固。南礼士路站作为首个站台板加固试点站，昨天开工当晚进行了定位、放线、打孔，预计试验段工期约为38天。

　　由于始建于1965年的1号线“年事”已高，站台强度不够，所以要先进行站台板加固工程，以更好地支撑站台门。除了加固站台门之外，北京地铁公司的改造工程还包括：站台板加固及机房改造；一期10座车站的门体安装；二期13座车站的门体安装；风、水、电、FAS、站台门、监控通信改造施工等。整个工程预计到2017年底结束，工程在每天夜里与凌晨施工，不会影响乘客正常出行。

　　据业内人士介绍，“站台门”并不完全等同于“屏蔽门”，这次1号线站台加装的是半高站台门，其高度约等于一般屏蔽门的一半，没有“完全屏蔽”的概念，因此在技术规范上应统称为“站台门”。

　　值得注意的是，根据以往经验，既有运营地铁线路站台门加装后，还需要经过5000次开关门试验、车辆与站台门联动调试、站台门与信号系统调试后，才具备启用条件。

　　目前，地铁2号线站台门安装工作也在推进中，全线18座车站从去年年底开始陆续挪移三轨。这两条线站台门完工后，北京地铁将实现全路网配齐站台门。（来源：北京晚报 记者：殷呈悦）

  【编辑:刘文曦】