14号线中段、昌平线二期年底开通试运营

　　中新北京网11月19日电 (记者 杜燕)2015年年底14号线中段和昌平线二期等2条轨道新线将投入试运营。届时，北京轨道运营总里程将达到554公里。这是记者今天从北京市交通委获悉的。

　　 14号线中段提升大望路商圈交通便利度  9座车站中5座换乘站

　　在今天举行的一场发布会上，京港地铁相关负责人介绍，14号线中段开通长度16.6公里，载客运营范围北京南站至金台路站。共设车站11座，开通拟投入车站9座，分别为：大望路站、九龙山、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆、景泰站、永定门外站、北京南站。其中换乘站投入5座，分别为：大望路站(与1号线换乘)、九龙山站(与7号线换乘)、十里河站(与10号线换乘)、蒲黄榆站(与5号线换乘)、北京南站(与4号线)。

　　年底开通即实现东段和中段贯通运营，即由善各庄站至北京南站形成交路运行。平乐园站和陶然桥站开通时甩站通过，这主要是受附属占地影响，附属结构无法施工，开通时甩站通过。

　　负责人表示，14号线中段的开通，将直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此，14号线中段的开通将进一步提升大望路商圈的交通便利度，为该线路周边居民提供更多的出行方式选择，也很大程度缓解北京南站的交通压力。

　　据介绍，14号线中段试运行工作正逐步开展。其中11月1日至11月6日为第一阶段，以最小行车间隔8分钟组织行车；11月7日至11月14日为第二阶段，最小行车间隔为5分钟；11月15日开始为第三阶段，14号线中段和东段按照开通时刻表组织行车，最小行车间隔为5分钟。预计中段及东段贯通试运营初期的日均客运量在53.4万人次左右。

　　14号线西段张郭庄站-西局站，于2013年5月5日开通试运营；14号线东段，金台路站-马泉营车辆段，于2014年12月28日开通试运营。负责人称，此次14号线中段和东段的贯通试运营，也使14号线“L”型初具规模。目前14座新开站点既有公交接驳线路215条，基本满足轨道交通新线开通后市民接驳需求。

　　 昌平新城居民进入市中心区只需40分钟

　　北京市地铁运营有限公司负责人表示，即将开通的昌平线二期工程北起昌平城区西北涧头村西侧，沿京包高速路北侧向东敷设，经过涧头村后，线路转向南，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，进入南中路与昌平线一期在南邵站贯通。

　　昌平线二期正线全长10.6公里，共设站5座，自西向东分别为昌平西山口站、十三陵景区站、昌平站、昌平东关站、北邵洼站，全部为地下站，平均站距约2.196公里，最大站距约3526.89m，在线路起点设车辆段一座，占地32.65万平米、总建筑面积约7.42万平米。

　　昌平线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100km/h。在初期、近期考虑到昌平线在西二旗站与13号线进行客流衔接，主要受到13号线系统运输能力的限制，初期列车运行间隔为4分，高峰小时开行18对列车；近期列车运行间隔为3分钟，高峰小时开行20对列车；远期，系统规模按照30对进行设计。

　　负责人表示，自古昌平被誉为北京的北大门，为北京北部的交通要塞。如今，昌平境内路网密集，更有着由五号线、八号线、十三号线、昌八联络线、昌平线一期搭接起的轨道交通系统，需要由轨道交通来完成郊区卫星城和中心城长距离通勤任务。但是目前昌平区既有轨道交通线路主要服务于南部地区，昌平线二期的建成，犹如打通昌平和市区交通的“任督二脉”，一跃成为北京北部的交通干线，开启昌平老城区的“轨道交通元年”。

　　负责人指出，昌平线开通试运营后客运量持续增加，2011年运送2704万人次，2012年运送3831万人次，2013年运送4814万人次，2014年运送5733万人次，4年间客流量翻了一番。尤其西二旗站作为昌平线终点站以及与13号线换乘站，70%以上的乘客均在此站进行换乘或出站，本站进出站的客流量常常位列整个路网的前五名。

　　他指出，昌平线二期开通后，晚高峰列车将按4分钟间隔运行，以提高运力，但“早高峰运运营间隔暂时不变，以保障早高峰整个轨道交通网的安全运营。”

　　此外，他表示，因昌平线二期昌平西山口站、十三陵景区站既有公交线路较少，为方便市民出行，拟分别在两个站点各新开通1条公交线路。为满足新开公交线路条件，计划新增公交港湾6个(昌平西山口站4个，十三陵景区2个)，新增公交场站2个(昌平西山口1个，十三陵景区1个)，将根据轨道交通站点建设情况及交管部门要求设置并建设。(完) 【编辑:陈建】