14号线东段预计年底开通试运营

　　北京地铁14号线东段预计年底开通试运营。14号线东段长约14.8公里，共设车站12座，自北向南分别为善各庄站、来广营站、东湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、高家园站、将台站、东风北桥站、枣营站、朝阳公园站、金台路站。其中，本次开通车站10座，高家园站、朝阳公园站将通过不停车。金台路站与6号线实现换乘；望京站与15号线实现换乘。

　　目前，14号线东段已进入试运行阶段，开通所需工作人员已全部到位，运营人员也已全部到岗且完成岗前培训，现已进驻马泉营车辆段及各车站。预计开通试运营初期，14号线东段日均客运量达19.3万人次左右，行车间隔将视客流情况、路网衔接进行调整，预计为5-10分钟。

　　14号线东段的开通，将在一定程度上缓解与之平行的10号线东段客流压力，方便望京等沿线地区居民出行，缓解地面交通拥堵状况，改善区域交通条件。

　　线路全长14.8公里，共设车站12座

　　金台路站与6号线、望京站与15号线实现换乘

　　14号线东段线路由南向北沿金台路至朝阳公园南门，穿越朝阳公园后，折向东北穿过东四环北路后，沿酒仙桥路向北，在万红西街折向西，穿过机场高速和京顺路后，进入望京地区，沿广顺南大街和广顺北大街行至北五环广顺桥，最后至本线的终点朝阳区善各庄。线路在北端的朝阳区马泉营设车辆段一处，自善各庄站接轨。

　　14号线东段（金台路站至善各庄站）线路长约14.8公里。包括车站12座，自北向南分别为善各庄站、来广营站、东湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、高家园站、将台站、东风北桥站、枣营站、朝阳公园站、金台路站。其中，本次开通车站10座，高家园站、朝阳公园站将通过不停车。金台路站、望京站为换乘站，实现与既有6号线、15号线的换乘。

　 　试运营初期预计日均客运量达19.3万人次

　　运营间隔预计为5-10分钟

　　京港地铁负责人介绍，地铁14号线东段已开始全线试运行跑图工作。预计开通试运营初期，日均客运量达19.3万人次左右。开通运营初期的行车间隔将视客流情况、路网衔接等因素进行调整，预计为5-10分钟。目前，14号线东段的首末班车时间正在与路网中心商讨中，具体安排将在确定后另行公布。

　　目前，14号线东段已进入试运行阶段，开通所需工作人员已全部到位，运营人员也已全部到岗且完成岗前培训，现已进驻马泉营车辆段及各车站。开通前的各项准备工作正在紧张而有序地开展中。

　　由于14号线建设工期紧，全线以分段开通方式试运营，且14号线西段和东段共用一套信号系统。为了确保14号线东段调试、试运行及开通工作的顺利开展，且在14号线西段正常的运营工作不受影响的情况下进行，京港地铁克服了各种困难，从时刻表编制、人员配置、调试计划安排及应急预案制定等多个方面采取安全保障措施。目前，14号线东段试运行工作开展正常，14号线西段载客服务也未受到影响。

　　目前，14号线各车站的安检设备也将于近期陆续放置入车站。按照安检工作计划，京港地铁将陆续对安检员开展业务理论、服务礼仪、安检设备应用等培训工作，以及各项应急预案的演练。

　　在人员培训方面，京港地铁已于2014年初开始根据人员招聘情况和各岗位的实际需求，制定且逐步完成了相应的课堂培训计划，并通过在14号线已开通的西段进行岗上培训，用以全面提高员工的业务技能，保证一线各岗位人员能够满足岗位要求。截至目前，所有一线运营人员均已完成培训。此外，京港地铁还抽调已有线路中，特别是14号线西段的优秀运营人员，进驻14号线东段运营一线，以保障14号线东段开通的有序运营。

　　应急物资、备品备件方面，根据运营标准和以往经验进行配置，考虑到东段车站开通后的客流压力，换乘车站、大客流车站均在客流组织物资方面增加了配置，以确保车站运营秩序，从而保障乘客的乘车安全。

　　规章文本方面，京港地铁已完成包括乘务、站务、控制中心、票务、运营保障、信号维修、车辆段等多项管理手册的编写工作。

　　多渠道、低成本融资

　　  确保轨道交通建设资金及时、足额到位

　　据介绍，地铁14号线采用PPP模式吸引社会投资，是继4号线之后第二条引入社会投资的线路。京港地铁将采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，获得北京地铁14号线30年运营权。

　　地铁14号线全部建设内容划分为A、B两部分。A部分主要包括洞体和车站结构等土建工程，由北京市基础设施投资有限公司下属的全资子公司北京地铁十四号线投资有限公司作为业主单位委托北京市轨道交通建设管理有限公司（简称建管公司）负责建设管理。京港地铁公司负责B部分，主要包括车辆、信号及机电设备等。

　 　地铁14号线东段共设集散广场约9120平方米

　　善各庄站P+R停车场已完成规划

　　为方便沿途市民乘坐14号线出行,地铁14号线东段共设集散广场约9120平方米；非机动车停车场总规划面积约13471平米，预计可停放7483辆非机动车，非机动车停车场近乎覆盖全线12座站点，将于年底前随轨道开通建设完成投入使用，有效解决全市“最后一公里”的出行难题，推广了轨道交通“低碳、节能、环保”的出行理念。

　　为满足小汽车接驳换乘需求，14号线善各庄站已有1处P+R停车场完成规划，目前，该项目正在前期立项报审阶段，正在积极推进落实。

　　 采用吸气式感烟探测器 实现车站火灾早期预警探测

　　采用新型地徽及三维信息地图系统 提供更加人性化现代化服务

　　14号线大胆进行多项科研技术创新尝试。在东风北桥站至望京南站约3.5公里长的三站两区间，首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术（即区间采用大直径盾构连续施工三个区间，然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站），并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法，为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设置牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在国内尚属首次，为新线设计积累了扎实的技术经验。

　　在地铁火灾报警系统中，首次采用吸气式感烟探测器（VESDA），实现车站火灾早期预警探测。

　　首次组建基于IP网络传输的无线通信网络和专用电话网络，对今后通信系统组网方案向全IP通信系统演进进行了有效探索。

　　在阜通西站采用取消冷却塔的蒸发冷凝空调系统，为后续新线工程取消冷却塔提供技术保障。

　　地铁新型地徽及三维信息地图系统在东段工程枣营站和望京站大胆尝试，提供了更加人性化现代化的服务手段。

　 　14号线全线装修风格主打“炫彩新城”

　　东段色彩倾向于活力时尚

　　14号线是一条外环线路，全线设计风格重点体现城市交通的性格。设计主题为“炫彩新城”。其中，14号线东段的色彩倾向于活力时尚。

　　望京站为重点站。魔方设计体现了城市变化的节奏感，还能给人带来趣味性的满足。望京南站外围艺术区分布较为密集，因此设计更注重艺术气息的营造。中部上挑手法及全站色彩的运用，都以实现明亮的艺术视觉、丰富的空间层次变化为目的。阜通站位于望京社区，周围多商铺，因此选用较为明亮欢快的紫色和吊顶空间上挑的手法营造一种欣欣向荣的商业气息，以呼应城市商业圈的繁华和活跃。东湖渠站周围多为商业服务、餐饮超市等，外围为高层住宅区，本站设计时旨在使舒适优雅的休闲环境和现代商业简洁明快的节奏恰当的结合。下垂灯体和平直吊顶同时运用，造型简洁明朗。来广营站位于来广营西路与广顺北大街处。周围多为住宅及规划待建区。本站设计时增加吊灯灯体，增添建筑与人体的亲切感。善各庄站周边多为住宅以及待建区，规划为高新技术产业区。善各庄站为十四号线终点站，向北为马泉营车辆段。在设计时主要考虑营造一种开阔的站厅站台效果。选用尺度感较大的吊顶组合形式，通过线性的组合关系表达该地区的发展状况。