十一长假返京车流高峰提前一天

　　原标题：长假返京车流高峰提前一天

　　十一假期，约有1283万辆小汽车免费享用高速路，这已是本市高速路网第九次实行重大节假日小型客车免费通行的政策。每一次，高速路车流量几乎都小幅攀升，这一次比2013年同期增长了2.5%左右。

　　不同的是，此次免费通行的高速路出现一些新特点。比如，2014年长假返京最高峰出现在10月6日，假期的一头一尾两天不再是车流扎堆儿日；最后一天假期，部分高速出京方向居然比进京方向车流量大。市交通委介绍，这些现象说明公众对于高速公路免费通行的态度逐渐趋于理性，这一政策对交通量的诱增效应明显减弱。

　　 高速免费：

　　从条条堵到扎堆儿堵

　　节日期间，高速公路日均交通量为183.34万辆，同比增长2.5%。不过，与往年条条高速都拥堵的窘况相比，2014年的拥堵更扎堆儿。

　　以10月7日为例，京开高速无疑是最堵的一条高速路。从上午10时开始，进京方向的部分路段车已经开不起来，只能缓慢挪动。一直到18时许，高速路上亮起一串串红色的尾灯。这种堵车甚至影响到了河北境内。17时左右，在河北固安进京收费站，排队的车龙蜿蜒了10公里左右，河北段交通部门采取了暂时关闭沿线站口的措施，减少车流压力。

　　“堵车堵得都麻木了。”市民张先生说，“在榆垡南收费站附近，应急车道至少停了两三排车，造成严重拥堵。”

　　 【分析】

　　由于京港澳高速河北段部分路段施工，双向封路，很多车流涌入京开高速。河北交通部门透露，河北环京的6条高速，京开高速路承担的车流量较大。10月6日，约半数车辆从这条高速进京。车辆占用应急车道的情况比较多，人为因素也加剧了拥堵。

　　市民唐先生分享他的避堵经验：“每次高速路免费通行之前，交通部门都会发布拥堵绕行方案，我都下载到手机上。遇到要上高速之前，给路政部门打个电话咨询一下路况，或者干脆刷新一下微博，主动躲避堵点。”

　　 车流高峰：

　　从两头堵到提前堵

　　国庆假期7天，本市高速公路交通量总计约为1283.41万辆，日均183.34万辆，比2013年同期增长2.5%。

　　交通部门介绍，本次假期高速公路交通量运行走势与2012年和2013年相比，呈现明显的差异性。前三日交通量较为均衡，10月4日开始回落，10月5日、10月6日又开始大幅走高。假期第一天和最后一天最堵的情况发生变化，车流量最高的一天变成10月6日。这一天高速路交通量甚至创下了历史新高，达到198.53万辆。其他几天，高速路车流量分别为177.41万辆、177.94万辆、177.86万辆、171.32万辆、191.31万辆和188.94万辆。

　　更有意思的是，10月7日部分高速路段的出京方向甚至比进京方向更堵，比如京藏高速、机场高速出京方向的车流量都比较大。

　　 【分析】

　　天气对高速公路运行影响较为明显。假期前几日多为阴雨天气，高速路交通量虽处假期相对低位，但由于事故增多，路网运行压力仍较大。10月5日晨间大雾，多条高速公路采取临时封闭措施。随着天气好转和回程交通流增加，10月5日至10月7日，交通量明显走高。

　　市交通委有关负责人经分析后认为，公众对于高速公路免费通行的态度逐渐趋于理性，这一政策对交通量的诱增效应开始明显减弱。因此，很多车主主动避堵，提前返京。

　　 公共交通：

　　从年年升到双双降

　　相对于高速路车流出现的新特点，假日城市路网运行总体依然平稳。10月1日至10月6日7时至21时平均交通指数为2.2，与2013年同期持平，峰值交通指数仅为4.4，明显低于2013年同期。普通公路交通量日均达到139余万辆。其中，国道17.99万辆，省道71.15万辆，县道49.91万辆。

　　十一期间，过去一直是年年攀升的公共交通客流也出现了地面公交和轨道交通客流双双下降的新趋势——公共电汽车客运量7588.97万人次，相比2013年同期8132.79万人次，减少了500多万人次；轨道交通客运量5426.71万人次，相比2013年同期5669.27万人次少了200多万人次。与此同时，郊区道路客运量增长了9%左右——郊区道路客运905.65万人次，相比2013年同期828.56万人次增加了约77万人次。

　　 【分析】

　　市交通委相关负责人分析，假日前半程受降温、降雨等因素影响，游客人数大幅下降，市民出行减少，导致公交客运量明显下降。而受小客车免费通行高速路等因素影响，自驾车出行比例上升，使道路客运量有所上升。(刘冕)

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